全球最大的非快遞定期航空貨運(yùn)公司卡塔爾航空(Qatar Airways)周四公布，在截至3月31日的財年中，其貨運(yùn)收入增長了25%，運(yùn)輸了超過330萬噸貨物。按重量計算的體積是大流行前的最后一年的兩倍多。

該公司聲稱它現(xiàn)在占有8%的貨運(yùn)市場份額，盡管由于沒有已知的市場份額獨(dú)立排名，不清楚這個數(shù)字是基于什么。沒有人能對這一索賠作出解釋，因為該公司的主要辦公室在周五關(guān)閉。

在為期兩年的新冠肺炎危機(jī)期間，超大貨運(yùn)量對航空公司收入的貢獻(xiàn)一直是一個行業(yè)特征，而貨運(yùn)無疑在這家中東航空公司創(chuàng)紀(jì)錄的15.4億美元凈利潤中發(fā)揮了作用。但細(xì)節(jié)有限，因為該公司由卡塔爾政府全資擁有，其財務(wù)報表比公開上市的競爭對手更不透明。

例如，卡塔爾航空(Qatar Airways)就不公布其實際貨運(yùn)收入或貨運(yùn)收益。但該公司表示，總噸位較前一時期增加了10%，以可用噸公里計算的貨運(yùn)能力較前一時期增加了25%。這部分額外的貨運(yùn)空間是由于在與新冠肺炎相關(guān)的削減后，更多的客機(jī)重新引入網(wǎng)絡(luò)，該公司表示，這是可能的，因為對市場復(fù)蘇的預(yù)測更準(zhǔn)確。

卡塔爾航空公司載客量為1850萬人次，同比增長218%，因為該公司恢復(fù)了140多個目的地的網(wǎng)絡(luò)，而大多數(shù)國際航空公司受新冠肺炎邊境限制和旅行需求低的影響，保持了較小的班次。它現(xiàn)在宣稱自己是全球最大的長途航空公司。

貨主繼續(xù)重視運(yùn)輸能力，因為由于客運(yùn)業(yè)務(wù)減少，總體供應(yīng)仍比covid前水平下降了5%以上。

今年是該航空公司成立25周年，該公司表示，總營收增長了78%，達(dá)到144億美元，比新冠肺炎爆發(fā)前的上一個財年增長了2%，營業(yè)利潤同比增長了34%。之所以能實現(xiàn)如此高的利潤率，是因為旅客運(yùn)營的節(jié)奏加快、建立客戶忠誠度和強(qiáng)有力的成本控制。

近年來，卡塔爾航空公司在其藥品處理能力上投入了大量資金。自大流行以來，該公司已攜帶了6億多劑COVID-19疫苗。

去年，它開始在Freightos數(shù)字市場上提供實時定價和容量。Freightos最近披露，卡塔爾航空是其最大的投資者之一，并將提供額外的1000萬美元融資。

貨運(yùn)機(jī)隊由26架波音777-200寬體貨機(jī)和兩架747-400貨機(jī)組成。