比利時(shí)航空公司決定停止自己的客運(yùn)業(yè)務(wù)，并專注于“貨運(yùn)和ACMI客運(yùn)和貨運(yùn)航班”，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)導(dǎo)致航空公司收購(gòu)債務(wù)。

該航空公司在9月18日的一份新聞稿中表示，其客運(yùn)業(yè)務(wù)“面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，迄今為止長(zhǎng)期無(wú)利可圖”。

該公司指出，近年來(lái)，一些經(jīng)濟(jì)和地緣政治事件“削弱了該公司”，包括新冠疫情、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、高油價(jià)、通貨膨脹和消費(fèi)者支出減少。

該航空公司表示，這些因素加在一起造成了財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，再加上當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，“迫使比利時(shí)航空改變戰(zhàn)略”。

該航空公司表示:“貨運(yùn)和ACMI(飛機(jī)、機(jī)組、維修和保險(xiǎn)，或濕租賃)的活動(dòng)，即航空公司之間為客運(yùn)和貨運(yùn)航班租賃飛機(jī)，構(gòu)成了兩條具有增長(zhǎng)前景的盈利業(yè)務(wù)線。”

它補(bǔ)充說(shuō)，它將停止客運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)?ldquo;盡管比利時(shí)航空近年來(lái)進(jìn)行了許多投資，并加強(qiáng)了商業(yè)舉措，但客運(yùn)業(yè)務(wù)仍然無(wú)利可圖。”經(jīng)過(guò)多次研究，比利時(shí)航空董事會(huì)得出結(jié)論，在這方面實(shí)現(xiàn)盈利將需要在近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)行的投資之外進(jìn)行大量投資，而這是不可能的。”

比利時(shí)航空公司董事會(huì)已通過(guò)友好協(xié)議申請(qǐng)司法重組。如果獲得批準(zhǔn)，該公司將能夠與債權(quán)人談判協(xié)議，以減少其債務(wù)。

10月3日以后的客運(yùn)航班已經(jīng)取消。

在詳細(xì)闡述近年來(lái)面臨的困難時(shí)，該公司表示，在2020年大流行開(kāi)始時(shí)，其機(jī)隊(duì)的停飛削弱了該航空公司的財(cái)務(wù)狀況，因?yàn)槠涫杖胂陆?，但固定支出保持不變?/p>

隨后，隨著2022年2月烏克蘭與俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，燃油成本不斷上漲，以及通貨膨脹帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和隨之而來(lái)的消費(fèi)者支出下降，該航空公司面臨著更大的困難。

2022年3月，該航空公司決定取消飛往加勒比海和法屬西印度群島等“無(wú)利可圖且對(duì)價(jià)格高度敏感的目的地”的航班。

截至2023年4月，該公司的業(yè)務(wù)集中在南非和毛里求斯。

“釋放的飛機(jī)容量已分配給包機(jī)和ACMI(貨運(yùn)和客運(yùn))活動(dòng)。”

比利時(shí)航空于2021年進(jìn)入全貨運(yùn)市場(chǎng)。

它于2021年3月開(kāi)始代表CMA CGM運(yùn)營(yíng)四架空客A330-200貨機(jī)。該航空公司隨后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)波音B747-8貨機(jī)。