Scan Global Logistics將當(dāng)前的航空貨運(yùn)市場(chǎng)描述為“炙手可熱”，但該公司預(yù)計(jì)，隨著亞洲農(nóng)歷新年假期的到來(lái)，形勢(shì)將會(huì)降溫。

貨代報(bào)告說(shuō)，在過(guò)去幾周，在亞洲為期14天的農(nóng)歷新年假期之前，需求激增，今年的農(nóng)歷新年從2月10日開(kāi)始。

西格里表示，與此同時(shí)，紅海危機(jī)引發(fā)海空運(yùn)輸使用量上升，科倫坡、新加坡和迪拜等樞紐正經(jīng)歷“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;。

其他可以提供?？蘸骄€(xiàn)的樞紐，如多哈和曼谷，也報(bào)告了類(lèi)似的情況。

事實(shí)上，迪拜和曼谷航空服務(wù)公司(Bangkok Flight Services)的處理商本周對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)施了臨時(shí)禁運(yùn)，因?yàn)樗鼈冸y以應(yīng)對(duì)數(shù)量激增造成的積壓。

Dnata將于今晚解除禁運(yùn)，該公司稱(chēng)其1月份的航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)了45%。

目前已解除禁運(yùn)的BFS表示，這種情況是由于“紅海危機(jī)帶來(lái)了前所未有的貨運(yùn)量，導(dǎo)致運(yùn)輸方式從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，以及中國(guó)新年帶來(lái)的高于預(yù)期的貨運(yùn)量激增”。

西格里預(yù)計(jì)這種情況不會(huì)持續(xù)下去，但確實(shí)認(rèn)為這表明需求出現(xiàn)了潛在的改善。

該公司表示:“我們預(yù)計(jì)這種情況不會(huì)持續(xù)下去，我們的評(píng)估仍然是，最近幾周的事態(tài)發(fā)展更多地與農(nóng)歷新年前的最后一次搶購(gòu)有關(guān)，尤其是紅海延誤的影響，這促使歐洲和美國(guó)的托運(yùn)人利用空運(yùn)來(lái)避免貨架空架和缺貨。”

它補(bǔ)充說(shuō):“考慮到11月和12月的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)旺季也強(qiáng)于預(yù)期，這一切都表明，在疫情后的艱難著陸之后，從數(shù)量的角度來(lái)看，貨運(yùn)航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在穩(wěn)步改善。”

分析師WorldACD也報(bào)告稱(chēng)，亞洲需求上升，但稱(chēng)難以區(qū)分這一增長(zhǎng)在多大程度上歸因于農(nóng)歷新年或紅海航運(yùn)危機(jī)。

這位分析師表示:“WorldACD的數(shù)據(jù)繼續(xù)表明，從中國(guó)到歐洲、北美以及從海灣地區(qū)到歐洲的交通需求強(qiáng)勁，而去年這個(gè)時(shí)候，交通正在放緩，盡管由于農(nóng)歷新年的巨大影響，無(wú)法衡量紅海對(duì)交通的影響程度。”

“事實(shí)上，紅海危機(jī)對(duì)航空貨運(yùn)的影響程度，可能只有在紐約危機(jī)之后才會(huì)變得清晰，屆時(shí)才有可能確定我們是否有結(jié)構(gòu)上不同的流量，這也取決于危機(jī)的發(fā)展和許多其他因素。”