越南物流商業(yè)協(xié)會(VLA)從俄羅斯烏克蘭沖突造成的混亂中吸取教訓(xùn)，開始購買自己的船隊，在通往中國、韓國、日本、馬來西亞、印度、新加坡和中東的亞洲航線上運營業(yè)務(wù)。

該協(xié)會表示，將需要15億美元來建造新船、購買舊船，以及為越南的集裝箱船隊租賃和購買集裝箱。

此前，越南海事局表示，歐洲主要航線與俄羅斯之間的航線關(guān)閉，可以為越南船東在未來幾天增加市場份額創(chuàng)造機會。

該協(xié)會表示，在未來三到五年內(nèi)，它將重點投資航運業(yè)，這將主要來自私營部門，并輔以政府的支持措施。

與此同時，VLA尋求與機械、鋼鐵、紡織、鞋類、家具、海鮮和一般食品等行業(yè)的企業(yè)合作，以確保當(dāng)?shù)卮牭呢涍\量。

此外，該協(xié)會還尋求政府的干預(yù)，以吸引越南船員在船上工作，并為他們提供必要的培訓(xùn)和所得稅減免，同時允許外國船員在懸掛越南國旗的船上工作。

該船吃水低于9.5米，可以直接停靠在海防港，因此協(xié)會將使用1800 ~ 2500 TEU船。

該服務(wù)第一年總共需要14艘船，第二年，將在前往中國和日本的兩條航線上增加6艘船。從第三年起協(xié)會估計它將需要購買更多的巴拿馬型船4000 TEU 5500 TEU運行能力的組合南北航線連接日本-韓國-中國-越南-新加坡(巴生港)——印度中東反之亦然。

VLA還計劃為所需的集裝箱采用“租買”方式，以限制所需的投資資本。

目前，越南有10家集裝箱運輸公司，擁有48艘集裝箱船，總?cè)萘繛?9519 TEU。該船隊包括13艘25年以上船齡的船舶和3艘20年以上船齡的船舶，15艘噸位為300 TEU至600 TEU的船舶，而只有14艘噸位為1000 TEU至1800 TEU的船舶，可以在亞洲內(nèi)陸航線上運行。

2021年，越南港口的吞吐量為2400萬TEU，同比增長7%。越南船運船隊的船只只能承運該國進出口總額的7%，其余的則由外國船運公司承擔(dān)。