16日，一趟載著農(nóng)用機械設備的鐵路班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心始發(fā)，該批貨物將在喀什換裝公路運輸后，經(jīng)伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。這標志著出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務模式落地新疆。

“在此模式下，貨物通過鐵路運輸?shù)诌_離出境口岸最近的鐵路站點，吊箱換裝后以公路運輸出境。貨物在啟運地就可以完成整個出口通關環(huán)節(jié)的申報，在出境口岸無需另行申報、無需辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)、無需進行二次裝卸。”烏魯木齊海關口岸監(jiān)管處物流監(jiān)管科長努爾艾力·阿布都克力木說。

據(jù)悉，依托上述模式，出口貨物申報數(shù)據(jù)整體減少30%，通關更為便捷。此外，每個集裝箱節(jié)約至少3000元人民幣的運輸成本。

今年9月，中國海關總署啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務模式試點，強化多式聯(lián)運在跨境物流領域的應用。“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為中國首批試點運行的線路之一。

據(jù)新疆國際陸港(集團)有限責任公司總經(jīng)理李剛介紹，鐵公多式聯(lián)運模式能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路、公路兩種運輸資源的高效整合和無縫銜接，通過海關全程智能化、便利化監(jiān)管，實現(xiàn)物流提質(zhì)降本增效。

“出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務模式試點，有助于進一步提升國際多式聯(lián)運貨物通關便利化水平，對于擴大制度型開放等具有重要意義。”烏魯木齊海關副關長李開益說。