12日，兩列滿載50個集裝箱的中歐班列同時從成都國際鐵路港駛出，分別發(fā)往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，成功實(shí)現(xiàn)雙列同步班列首發(fā)。至此，成都中歐班列線路網(wǎng)絡(luò)已新增至63個境外站點(diǎn)城市，標(biāo)志著國際班列線路網(wǎng)絡(luò)的拓展和全球陸海貨運(yùn)配送體系的進(jìn)一步完善。

本次成都中歐班列拓展的第62個境外站點(diǎn)的羅斯托克港是波羅的海上的貨運(yùn)樞紐，也是德國在波羅的海上唯一的深水港。據(jù)悉，成都—德國羅斯托克港的中歐班列，通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，由俄羅斯加里寧格勒轉(zhuǎn)運(yùn)至德國羅斯托克港進(jìn)行貨物分撥。鐵海聯(lián)運(yùn)可以大大節(jié)約運(yùn)輸時間，提高運(yùn)輸時效。貨物在羅斯托克港可以通過船運(yùn)、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部以及南部的意大利，進(jìn)一步完善陸海貨運(yùn)配送體系。

此次新增的第63個境外站點(diǎn)位于斯瓦夫庫夫的火車站，這里是波蘭境內(nèi)寬軌段可以連接的最西站，同時也是寬軌段在整個歐盟境內(nèi)的最西端。此次班列是成都中歐班列首列寬軌直達(dá)歐洲腹地的班列，從阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，從烏克蘭與波蘭的邊境口岸赫魯別舒夫入境，全程僅需在阿拉山口經(jīng)過一次換裝，運(yùn)行10天左右。

“本次寬軌直達(dá)班列可有效提高班列時效性，平均節(jié)約1-2天的換裝及等待時間，比起原來需要在馬拉舍維奇入境換裝，這條線路可以在進(jìn)入波蘭境內(nèi)后搭乘波蘭寬軌直達(dá)歐洲腹地，為我們避免進(jìn)入旺季時的擁堵狀況。”成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹，該次班列到達(dá)斯瓦夫庫夫后向東南歐周邊國家分撥可直接搭乘集裝箱卡車，服務(wù)于客戶門點(diǎn)，輻射至東南歐各國，時效更快，成本更優(yōu)，向西可搭乘歐洲段公共班列，進(jìn)一步增強(qiáng)線路網(wǎng)絡(luò)輻射能力。他表示，“本次雙列同步班列的首發(fā)，將進(jìn)一步擴(kuò)充開行線路、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、釋放運(yùn)能運(yùn)力。”

目前，成都國際鐵路港依托中歐班列通道優(yōu)勢，推動了從內(nèi)陸腹地向開放樞紐、泛歐泛亞港口的成功轉(zhuǎn)型，建立起以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系，成為成都建設(shè)西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰(zhàn)略門戶。

2021上半年，成都鐵路路港綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運(yùn)行、國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)——成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式獲批、中歐班列(成渝)持續(xù)推進(jìn)“近、中、遠(yuǎn)”三步走品牌打造計劃，積極融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，著力打造中歐班列區(qū)域合作高質(zhì)量樣板。

目前，依托中歐班列通道優(yōu)勢和臨港優(yōu)勢，成都國際鐵路港大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，已引進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目160余個，總投資超過千億。聚焦國際供應(yīng)鏈、加工貿(mào)易、國際貿(mào)易三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1—5月份，四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值3407.9億元，國際門戶樞紐城市成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額2992.3億元，增長勢頭保持強(qiáng)勁。