南亞次大陸的市場在夏季和季風(fēng)季節(jié)繼續(xù)火熱，因?yàn)楦鼒?jiān)挺的鋼板價(jià)格和日益缺乏的可用噸位，總是將南亞次大陸的供應(yīng)推高到以前無法想象的水平。

自2008年經(jīng)濟(jì)繁榮以來，我們從未見過如此高的銷售水平，隨著神秘的600美元/LDT越來越接近，我們肯定會看到過去10年的一些新的銷售記錄。

盡管如此，上漲終究會下跌，許多業(yè)內(nèi)人士現(xiàn)在開始擔(dān)心，市場可能已經(jīng)見頂，目前正在調(diào)整水平，預(yù)計(jì)不久的將來會出現(xiàn)某種調(diào)整。僅在去年一年的時(shí)間里，就看到這一水平翻了一番，這是一個(gè)令人印象深刻和意想不到的壯舉。

噸位的供應(yīng)越來越多地集中在近海設(shè)備和油輪上，例如小型加油油輪、MRs、Aframax油輪，甚至是FSUs，以及各種近海船只，包括mopu和鉆井船。

由于全球正在實(shí)施Covid-19限制措施，預(yù)計(jì)的夏季放緩尚未真正發(fā)生，次大陸的大多數(shù)船廠回收市場仍然開放，并準(zhǔn)備接受船舶，而不是在夏季/季風(fēng)季節(jié)船廠工人返回家鄉(xiāng)時(shí)出現(xiàn)的放緩。