12月12日上午，火車汽笛聲響徹欽州港，一列滿載印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100個集裝箱的海鐵聯(lián)運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發(fā)出駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，標(biāo)志著2023年西部陸海新通道班列開行突破9000列提前20天完成年度目標(biāo)。

合力共建，班列發(fā)行強(qiáng)勁增長

新通道形成了“13+2”的合作共建模式，在頂層設(shè)計機(jī)制引領(lǐng)和新通道沿線政府合力共建下，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列保持著強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，提前20天完成戰(zhàn)略任務(wù)、同比增長8%；開行量由2017年的178列到2023年預(yù)計突破9300列，增長52倍；2023年10月份，新通道班列累計開行突破30000列。每完成開行“10000”列的耗時不斷縮短，由第一個“10000”列的1335天縮短至第三個“10000”列的403天，預(yù)計第四個“10000”列將縮短至365天內(nèi)。新通道班列開行量的持續(xù)強(qiáng)勁增長，顯示出其強(qiáng)大競爭優(yōu)勢和良好發(fā)展前景，為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)和融入雙循環(huán)新發(fā)展格局提供強(qiáng)勁引擎。

軟硬“兼施”，服務(wù)能力提檔升級

北部灣港集團(tuán)牢記習(xí)近平總書記“高水平共建西部陸海新通道”和“四個一流”的殷切囑托，聚焦2023年“集裝箱800萬標(biāo)箱吞吐量、海鐵聯(lián)運班列突破9000列”戰(zhàn)略目標(biāo)，加速港口基礎(chǔ)設(shè)施及物流配套軟硬件的提檔升級，推進(jìn)海鐵聯(lián)運一體化。隨著欽州自動化集裝箱碼頭二期工程9號10號泊位通過竣工驗收，北部灣港具備世界上最大的20萬噸級集裝箱船舶靠泊條件，相比原來傳統(tǒng)碼頭，自動化碼頭的作業(yè)效率可提高約30%，操作人員可減少90％。北部灣港集團(tuán)全力推進(jìn)海鐵聯(lián)運一體化，自動化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實現(xiàn)拆除圍網(wǎng)、化外轉(zhuǎn)內(nèi)、合二為一，監(jiān)管數(shù)據(jù)互通，并進(jìn)一步創(chuàng)新運營作業(yè)模式，將短駁效率提高了約30%，在實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“無縫銜接”上又邁進(jìn)一大步。

“確保班列穩(wěn)定、高效，提升客戶體驗，是我們運營組織目標(biāo)，在鐵路、港口、海關(guān)等多方協(xié)同下，北部灣港海鐵聯(lián)運班列今年5次創(chuàng)下裝車最高紀(jì)錄，最高能力已達(dá)到1027車/天（折合2054TEU），同比增長34%；在國鐵集團(tuán)大力支持下，新通道圖定班列達(dá)到16列，北部灣港至川渝方向班列運行時長較原來節(jié)省約33%。”廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司運營部部長李洪峰介紹說。

據(jù)悉，今年上半年欽州港口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時間分別為41.85小時、1.37小時，較2017年壓縮84.35%和96.46%……通關(guān)、倒運、裝卸、運行等環(huán)節(jié)效率大幅提升，新通道整體服務(wù)能力和服務(wù)水平提檔升級。

織線成網(wǎng)，互聯(lián)互通優(yōu)勢迸發(fā)

今年，北部灣港與關(guān)丹港及摩拉港直航航線相繼開通運營、“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級、“兩灣快航”實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)同船運輸，帶來關(guān)丹港再生鋁錠、文萊的海產(chǎn)品，并掀起一波波馬來西亞貓山王榴蓮熱。“一航線一中心”的模式，實現(xiàn)了多式聯(lián)運“快速銜接、高效通關(guān)”，物流與貿(mào)易合作展現(xiàn)新景象。目前，北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條（2017年42條），其中外貿(mào)集裝箱航線48條（東盟及RCEP航線共36條，遠(yuǎn)洋航線6條），內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口。欽州港發(fā)運到新加坡港每周7班、泰國林查班港每周5班、到馬來西亞巴生港每周4班、到越南胡志明港每周3班，直航航線覆蓋東南亞等地區(qū)主要港口。

截至目前，西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋18個省區(qū)市、70個市、144個站點，西部12個省區(qū)市全覆蓋，服務(wù)站點較2022年增加31個，“一口價”線路增至157條。

緊密協(xié)作，降本增效普惠企業(yè)

北部灣港集團(tuán)加強(qiáng)與南寧局集團(tuán)公司、中鐵集裝箱公司等公司合作，優(yōu)化“一口價”體系，實施“一企一策”“一箱到底”，促進(jìn)降低物流成本，提升物流效率。

“我們所需原材料，主要從南美國家進(jìn)口，原來通過海運進(jìn)來后在江蘇、上海等地靠港，然后轉(zhuǎn)江運到宜賓，耗時大。對于我們企業(yè)產(chǎn)供應(yīng)鏈來說，穩(wěn)定性十分重要，時間就是效益。我們從2019年開始選擇西部陸海新通道，物流成本與原來的江水聯(lián)運基本持平，不過在時間上可節(jié)省10—20天左右。”宜賓惠捷通國際貨物運輸有限公司國際物流部經(jīng)理徐志剛介紹說。

下一步，北部灣港集團(tuán)將繼續(xù)緊密攜手合作伙伴，勇?lián)姑⒄孀嵏?，不斷提升海鐵一體化服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)優(yōu)化“一口價”價格體系，在服務(wù)高水平共建西部陸海新通道的新征程中譜寫新篇章。