上周，隨著冠狀病毒封鎖措施開始放松，亞太地區(qū)和歐洲之間的空運(yùn)費(fèi)率上漲出現(xiàn)放緩跡象。

TAC指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，上周從上海浦東到歐洲的平均空運(yùn)費(fèi)率較前一周下降了4.5%，降至每公斤9.98美元。

這是自2月24日以來的首次下跌，但價(jià)格仍遠(yuǎn)高于去年一周每公斤2.47美元的水平。

從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)每周下降3%，至每公斤5.80美元。這類交易的價(jià)格上一次下跌是在4月13日。一年前的價(jià)格為每公斤2.65美元。

與此同時(shí)，對(duì)北美地區(qū)的服務(wù)價(jià)格繼續(xù)上漲。從香港到北美，每公斤價(jià)格上漲了11%，達(dá)到11.71美元。

衍生品經(jīng)紀(jì)商貨運(yùn)投資者服務(wù)公司（FIS）表示，對(duì)歐洲的價(jià)格下跌反映了總體市場(chǎng)狀況——隨著歐洲大陸的封鎖措施開始放松，以及額外的貨運(yùn)能力進(jìn)入市場(chǎng)，需求不那么迫切。

該經(jīng)紀(jì)商表示，未來幾個(gè)月的市場(chǎng)前景仍不確定。

FIS表示：“這些價(jià)格變動(dòng)的驅(qū)動(dòng)因素，與潛在的成交量和負(fù)載因素?cái)?shù)據(jù)，以及歐洲各國(guó)政府的封鎖政策的總體進(jìn)程直接相關(guān)。”

大多數(shù)歐洲國(guó)家已經(jīng)開始放松封鎖程序，有些國(guó)家的封鎖程序更令人困惑。

“對(duì)我們所有人來說，值得關(guān)注的關(guān)鍵趨勢(shì)將是消費(fèi)者支出的回歸，因?yàn)?a href="http://m.p0t8ed6.cn/sell/" target="_blank">倉(cāng)庫(kù)里堆滿了庫(kù)存。”

“乘客容量的迅速恢復(fù)是密切相關(guān)的，漢莎航空已經(jīng)計(jì)劃在6月前將其現(xiàn)役機(jī)隊(duì)增加一倍，這大大降低了許多現(xiàn)有貨運(yùn)時(shí)間表所依賴的遠(yuǎn)期價(jià)格。”

貨運(yùn)代理Agility表示，最近幾周，航空公司一直在增加跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線的運(yùn)力。