IAG貨運部今年第一季度貨運量有所增加，但這一改善不足以保護收入免受市場價格下跌的影響。

國際航空運輸協(xié)會的數據顯示，包括英國航空公司、伊比利亞航空公司和愛爾蘭航空公司在內的國際航空集團的貨運業(yè)務，第一季度貨運噸公里同比增長8.2%，達到120萬公里，反映了前三個月總體市場增長約13%。

然而，由于收益下降，IAG的貨運收入同比下降12.4%，至2.83億歐元，反映在每CTK貨運收入下降19%，至23.25歐元(歐分)。

來自Xeneta的數據顯示，1月份整體航空運費下降了22%，2月份下降了15%，3月份下降了5%。

國際航空集團表示，本季度，從中東到歐洲的海空需求不斷上升，令貨運業(yè)績受益。

國際航空集團表示:“受全球客運航空公司運力增長和2023年前三個月價格上漲的影響，以每CTK貨運收入衡量的貨運收益比2023年低19%。”

“來自南亞和中東的?？肇涍\需求增加，部分抵消了收入較上年的下降。”

國際航空集團第一季度的貨運表現反映了整個行業(yè)的好壞參半。除了中國和其他一些地區(qū)蓬勃發(fā)展的電子商務需求外，運費已逐漸恢復到疫情前的水平，而需求出人意料地以兩位數的百分比增長。

由于受到其他問題的打擊，該航空集團的營收表現也優(yōu)于歐洲同行漢莎航空(Lufthansa)和法航荷航(Air France KLM)。

法航荷航(Air France KLM)的貨運量增幅較低，僅為4%，而貨運收入則以略高于16%的速度下降。

該航空集團補充稱，收入表現受到“IT系統(tǒng)實施的挑戰(zhàn)性”的影響。

3月初，該公司在其巴黎CDG中心推出新IT系統(tǒng)時遇到了困難，導致預訂限制于3月18日開始取消。

與此同時，漢莎航空的貨運收入下降了16%，盡管由于其歐洲貨運網絡的擴張，貨運量增長了10%。

罷工行動影響結果。該航空公司表示:“由于航空貨運市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，以及罷工和與去年相比的強勁基礎，2024年第一季度物流部門的運營業(yè)績有所下降。”