受疫情影響，上海浦東國際機場(PVG)的運營仍受到限制。

這是根據(jù)英國物流、貨運代理和供應鏈專家伍德蘭集團(Woodland Group)的最新咨詢得出的結(jié)論。

伍德蘭在談到上海如何應對疫情封鎖期延長時表示，PVG是“開放和運營的”，但補充說，“正在處理的貨運主要是在封鎖前交付的貨物的清關(guān)”。

該機場繼續(xù)受到上海全市封鎖的影響，伍德蘭指出，“可供向機場運送貨物的卡車短缺”。

伍德蘭補充說，為了讓機場的工作人員保持工作狀態(tài)，一些航站樓提供了睡眠設施，但由于一些工作人員在家中隔離，這仍然會對運營產(chǎn)生影響。

與此同時，總部位于上海的電動汽車公司蔚來汽車表示，由于新冠肺炎疫情，上海、江蘇和吉林的供應商停止了生產(chǎn)，該公司將暫停生產(chǎn)并推遲交貨。

廣州也在病例增加后實施了新的冠狀病毒限制措施。預計這將打擊位于廣州的汽車、石化和電子行業(yè)，進一步加劇供應鏈延誤和瓶頸。

航空貨運業(yè)正在繼續(xù)監(jiān)測運力和運價，促使總部位于英國的西行物流服務公司(Westbound Logistics Services)評估該行業(yè)是否應該為高運價成為新常態(tài)做好準備。

Westbound表示，即使更廣泛的世界能夠應對大流行帶來的挑戰(zhàn)，“也不可能在未來幾年看到一切恢復到covid之前的水平，如果能恢復的話”。

該機構(gòu)補充稱:“抱著短期到中期利率大幅下降的希望不放，幾乎肯定是一種有缺陷的商業(yè)戰(zhàn)略。”

過去兩年，飛往歐洲和北美的亞洲市場受到空運費率的影響最大。

除疫情影響外，導致高速率的供應因素包括港口擁堵、設備周轉(zhuǎn)和時刻表中斷。Westbound表示:“例如，中國北方港口目前正經(jīng)歷著更高程度的設備短缺，因此費用明顯高于中國其他地區(qū)。”

該公司補充稱:“隨著未來幾個月的發(fā)展，需求也可能影響利率水平，包括低價值產(chǎn)品數(shù)量的缺乏、替代采購和通脹。”

此外，北美正在與港口和倉庫擁堵作斗爭，而歐洲貿(mào)易仍受到英國退歐的影響。