2023年底，長(zhǎng)三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線在江蘇無(wú)錫正式上線。半年多以來(lái)，已累計(jì)超過(guò)4萬(wàn)件郵件和快件通過(guò)地鐵送到市民手中。隨著參與地鐵運(yùn)輸?shù)目爝f網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多，“快遞上地鐵”線路不斷增加，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，城市軌道交通與郵政快遞業(yè)的融合發(fā)展持續(xù)加深。
6月26日，無(wú)錫“快遞上地鐵”項(xiàng)目又添新舉措，自助快遞柜首次進(jìn)駐無(wú)錫的各大地鐵站，成為華東地區(qū)首批可以提供自助快遞服務(wù)的地鐵站。
與此同時(shí)，隨著江陰市全面啟動(dòng)軌道交通與郵政快遞業(yè)融合發(fā)展工作，探索利用軌道交通資源在無(wú)錫和江陰之間開展快遞物流聯(lián)合運(yùn)輸，進(jìn)一步降低物流成本，減少路面交通擁堵，實(shí)現(xiàn)綠色高效配送。
創(chuàng)新自助收寄
在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，公共交通不僅是城市跳動(dòng)的脈搏，更是城市文化與服務(wù)理念的展現(xiàn)窗口。
無(wú)錫順豐創(chuàng)新探索“地鐵+物流”融合模式，聯(lián)合豐巢在無(wú)錫地鐵站點(diǎn)增設(shè)自助快遞柜服務(wù)，助力推進(jìn)地鐵站的智慧化升級(jí)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，首批選定在三陽(yáng)廣場(chǎng)站、盛岸站、三陽(yáng)漫步城鐵商業(yè)街等熱門站點(diǎn)投放智能柜，后期還將逐步增設(shè)無(wú)錫東站、碩放機(jī)場(chǎng)站和惠山古鎮(zhèn)站等，通過(guò)“智能分配柜格”“一鍵下單”“在線查詢物流信息”等功能，為地鐵通勤族和游客提供高效便捷的快遞收寄、包裹寄存、洗衣等服務(wù)。
位于三陽(yáng)廣場(chǎng)站6號(hào)出口通道的綠色快遞柜前，陸續(xù)有市民游客前來(lái)寄件。“用戶只需掃描快遞柜屏幕上的寄件二維碼，然后在手機(jī)上填寫姓名、地址、物品類型等訂單信息進(jìn)行下單，在柜機(jī)前完成付款，將要寄出的物品放入打開的格口，就可以完成寄件了。” 無(wú)錫順豐營(yíng)運(yùn)部網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃經(jīng)理李曉雪演示著操作步驟。考慮到老人與小孩的使用，智能柜的寄件功能操作簡(jiǎn)單，界面清晰明了，方便用戶一鍵下單。
路過(guò)的通勤族紛紛表示，柜子很顯眼，放置的地方也是出站進(jìn)站的主要通道，方便使用。“收件地址直接寫快遞柜，每天下班出了地鐵閘機(jī)順便取件，比專程跑一趟方便。”
不同于小區(qū)中常見的快遞柜，設(shè)置在地鐵站的快遞柜還增加了24小時(shí)寄存功能。此次投放的寄存柜設(shè)置了大中小3種規(guī)格的存儲(chǔ)空間，可以滿足不同物品的存放需求。其中大柜可存放29寸行李箱，讓旅客輕松出行，大幅降低了用戶的出游負(fù)擔(dān)。
從泰州來(lái)無(wú)錫旅游的葉同學(xué)剛剛抵達(dá)站點(diǎn)，將隨身行李箱放進(jìn)寄存柜后表示，行李寄存柜的設(shè)置很實(shí)用，也非常方便。
市域?qū)＞€開通
1月，無(wú)錫首條市域軌道交通S1線正式開通，主體運(yùn)營(yíng)于無(wú)錫市代管的縣級(jí)江陰市境內(nèi)。S1線與無(wú)錫地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，線路串聯(lián)江陰主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)，拉近了無(wú)錫與江陰兩地的時(shí)空距離，構(gòu)筑起錫澄兩地的“半小時(shí)通勤圈”，對(duì)促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。
地鐵S1線的開通也為“快遞上地鐵”項(xiàng)目半徑的延展提供了契機(jī)。5月，無(wú)錫郵政決定啟用軌道交通運(yùn)輸模式進(jìn)行無(wú)錫與江陰之間的郵件運(yùn)送，開通S1線地鐵郵路替換原有的汽車郵路。
每天中午12時(shí)左右，無(wú)錫郵政收派員推著滿載包裹的手推車在無(wú)錫地鐵1號(hào)線的民豐站上車，30分鐘后就能抵達(dá)地鐵S1線的青陽(yáng)站，出站后徑直交由江陰郵政的工作人員進(jìn)行分揀和投遞，返程時(shí)還會(huì)帶運(yùn)江陰出口的同城郵件至無(wú)錫進(jìn)行投遞。
這是全市首次開通“快遞上地鐵”市域線路。郵路開通至今累計(jì)運(yùn)送郵件約4000件，按每天減少50公里車輛里程計(jì)算，一定程度上降低了碳排放量，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，每月的車輛運(yùn)行成本相應(yīng)減少了0.2萬(wàn)元。無(wú)錫郵政表示，將根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步增加頻次，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，充分利用地鐵等公共綠色交通資源開展快遞運(yùn)輸。
如何用好軌道交通資源，提供更優(yōu)質(zhì)、更高效、更綠色的市域物流快遞方案，這是今年以來(lái)江陰郵政管理局的重點(diǎn)課題。“當(dāng)前，江陰正全面構(gòu)建‘樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)’協(xié)同發(fā)展新格局，全力建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐示范城市，要帶動(dòng)更多快遞企業(yè)參與到‘軌道交通+寄遞運(yùn)輸’的新模式中，推動(dòng)人貨共享、忙時(shí)送人、閑時(shí)送貨，滿足市民群眾日益增長(zhǎng)的寄遞需求。”6月26日，江陰郵政管理局局長(zhǎng)毛亞在推進(jìn)會(huì)上部署工作。該項(xiàng)工作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，江陰“快遞上軌道交通”項(xiàng)目合作正式簽約，錫澄中車（無(wú)錫）城市軌道交通工程有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司江蘇省江陰分公司、無(wú)錫市順豐速運(yùn)有限公司等簽訂合作協(xié)議。“各方達(dá)成共識(shí)，要充分利用軌道交通資源開展快遞物流聯(lián)合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)調(diào)、跨領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)提升軌道交通資源的利用效率，降低快遞貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)同城物流、同城快遞提速提高城市綜合承載和資源優(yōu)化配置能力。”毛亞介紹道。
“空地”無(wú)縫銜接
長(zhǎng)三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線為地鐵3號(hào)線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織同城快件的運(yùn)送，每日在上午11時(shí)和下午13時(shí)兩個(gè)非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行郵件和快件的運(yùn)送。
“無(wú)錫是華東快遞集散中心，位于無(wú)錫高新區(qū)的蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園是國(guó)家級(jí)快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展示范區(qū)。全市已培育省級(jí)快遞公司總部2家，區(qū)域總部2家，共建成14個(gè)可轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)郵件、快件的一級(jí)快遞運(yùn)輸樞紐中心。”無(wú)錫市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，無(wú)錫市較為發(fā)達(dá)的快遞業(yè)是深入打造“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線的優(yōu)勢(shì)。
2023年12月，無(wú)錫順豐的“快遞上地鐵”線路新增地鐵3號(hào)線長(zhǎng)江南路站，目前覆蓋碩放機(jī)場(chǎng)站、長(zhǎng)江南路站、無(wú)錫火車站站三個(gè)站點(diǎn)，每日常態(tài)化運(yùn)輸同城快件約200件，快件通過(guò)地鐵運(yùn)輸較道路運(yùn)輸可提前1—2小時(shí)送達(dá)。
5月，無(wú)錫順豐開通航空件地鐵專線，對(duì)比原運(yùn)輸模式，可提前半個(gè)工作日到達(dá)。傳統(tǒng)模式下，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)下午1點(diǎn)左右落地的順豐無(wú)錫流向快遞包裹經(jīng)提貨、分揀、打包后于當(dāng)天晚上11點(diǎn)左右發(fā)至中轉(zhuǎn)集散場(chǎng)地，等到次日凌晨才能下發(fā)至包裹就近網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派送。而地鐵運(yùn)輸模式下，專人將當(dāng)日無(wú)錫流向航空件從機(jī)場(chǎng)提貨后，徑直裝入專門定制的可循環(huán)利用箱，直送至機(jī)場(chǎng)地鐵站，下午4點(diǎn)30分從碩放機(jī)場(chǎng)站出發(fā)，送至無(wú)錫火車站地鐵站的接貨員手中，再完成接下來(lái)的地面轉(zhuǎn)運(yùn)流程。
“無(wú)錫市近年來(lái)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、多港聯(lián)動(dòng)，提升物流供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)力、提高城市產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，打造建設(shè)現(xiàn)代化物流樞紐示范城市，在現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展上具有較大優(yōu)勢(shì)，一定程度上也加速了城市軌道交通與郵政快遞業(yè)的融合。”無(wú)錫市郵政管理局副局長(zhǎng)姚健華介紹道，郵政管理部門將促進(jìn)“快遞上地鐵”項(xiàng)目提檔升級(jí)，推動(dòng)更多的郵政快遞企業(yè)參與到“軌交+快遞”的新模式中，進(jìn)一步增加業(yè)務(wù)種類，加密線路頻次，擴(kuò)大服務(wù)半徑，滿足市民群眾日益增長(zhǎng)的用郵需求。