2月8日，記者從威海海關(guān)獲悉，2024年全年，威?？诎独塾?jì)發(fā)運(yùn)班列貨物1.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近3倍，貨物發(fā)運(yùn)量和增幅均刷新歷史紀(jì)錄。

“歐亞班列深受共建‘一帶一路’國(guó)家客戶的青睞，也吸引著越來(lái)越多的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸出口。”威海國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)中心經(jīng)理孫潤(rùn)萌表示，班列具有全天候、大運(yùn)量、速度快、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，已逐漸成為貨主和物流公司的“香餑餑”。

作為距離韓國(guó)最近的中國(guó)城市，威海憑借對(duì)韓貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢(shì)與海鐵銜接的物流優(yōu)勢(shì)，吸引著越來(lái)越多的韓國(guó)客戶將威海作為通往歐亞的過(guò)境通道。

“今年發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)，過(guò)境貨物是絕對(duì)主力。”孫潤(rùn)萌說(shuō)。企業(yè)積極對(duì)接韓國(guó)過(guò)境需求，相繼開(kāi)通了威海經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境的多條線路，為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供了極大助力。“憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)，加上海關(guān)的保駕護(hù)航，我們可以底氣十足地為客戶定制個(gè)性化線路。比如我們提前布局‘中吉烏’鐵路項(xiàng)目，新增開(kāi)了‘威海—喀什—中亞’鐵公聯(lián)運(yùn)線路，取得了很好的業(yè)績(jī)，目前已經(jīng)成為我們公司的主力線路。”

相較傳統(tǒng)經(jīng)霍爾果斯口岸出境，該路線可節(jié)省5天在途時(shí)間，為威海與中亞地區(qū)之間的商貿(mào)往來(lái)提供了更加高效快捷的物流通道。

目前，威海歐亞班列已實(shí)現(xiàn)中歐線、中俄線、中亞線、中蒙線全覆蓋，聯(lián)通境外城市與站點(diǎn)超50個(gè)，成為威海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務(wù)威海參與共建“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易注入新動(dòng)能。