日前，國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。在這一大目標(biāo)下，交通與物流未來會怎樣發(fā)展？
融合發(fā)展勢在必行
交通業(yè)與物流業(yè)都是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但不是簡單的隸屬或包含關(guān)系，交通業(yè)在適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在融合發(fā)展中實現(xiàn)創(chuàng)新，不斷釋放新動能。
長期以來，交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運瓶頸制約突出、運輸組織環(huán)節(jié)冗余，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢未能有效發(fā)揮，在一定程度上制約了物流業(yè)整體水平的提高，影響了我國物流的整體效率和成本。
解決物流成本過高，一個重要的“藥方”就是——實現(xiàn)交通與物流無縫對接，推動交通與物流的融合，聚焦交通物流結(jié)合部，打通“微循環(huán)”，從硬件、軟件、管理、服務(wù)等各方面促進(jìn)銜接融合。
推進(jìn)交通物流融合發(fā)展，重點是構(gòu)建便捷通暢的全鏈條交通物流體系，推行物流全程“一單制”，實現(xiàn)貨物“一站托運、一次收費、一次認(rèn)證、一單到底”。
“一單制”，數(shù)據(jù)共享，是打通公路物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，更是打通多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，而一單制的前提是，推動交通、物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，真正構(gòu)筑形成促進(jìn)資源要素高效流動、開放共享交通物流新格局。
《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通角度，強(qiáng)調(diào)交通與物流業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展，從而把融合推向一個新的高度。
目前，乘著《規(guī)劃》東風(fēng)，交通物流融合將迎來重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，交通運輸?shù)?ldquo;大建設(shè)”和“大服務(wù)”將為我國物流的飛速發(fā)展打下堅實的地基，融合的方式與內(nèi)涵將發(fā)生深刻變化。
智慧融合闊步前行
筆者認(rèn)為，交通與物流是一個事物的兩個方面，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融。智慧交通，會對運輸、物流等產(chǎn)業(yè)的營運模式產(chǎn)生根本影響，同樣，智慧物流發(fā)展，也為大交通建設(shè)提供有力支撐。
近年來，智慧交通受到各方關(guān)注，隨著人類生活對于交通運輸?shù)囊蕾囆匀赵?，世界各國無不努力發(fā)展交通智慧化，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，已步入以智慧交通為代表的大交通時代。
交通與物流智慧化已處于剛需的地位，用智慧重構(gòu)交通與物流成為勢不可擋的趨勢。智慧技術(shù)的不斷滲透，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界，科技的深度融入，將會帶來交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革，智慧港口建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運服務(wù)試點等多項工作，強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，推動了新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，為交通與物流的智慧融合打下了基礎(chǔ)，大交通與大物流融合的時代正在向我們闊步走來。
智慧交通的發(fā)展孕育了新模式，創(chuàng)造了新生態(tài)，順應(yīng)平臺經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)趨勢，突破邊界，顛覆傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)了更大范圍的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)字變革，創(chuàng)造新的交通大生態(tài)，使路網(wǎng)調(diào)度智能化、服務(wù)精細(xì)化、物流高效化。
《規(guī)劃》明確要求穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用和強(qiáng)化自動駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，夯實創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)。其實，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用已促使智慧物流與智能交通進(jìn)一步跨界融合發(fā)展。
2020年7月，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的開通，使中國正式成為第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。目前，北斗系統(tǒng)已提供導(dǎo)航定位和通信數(shù)傳兩大類服務(wù)，這意味著，只要與定位、時間信息、通信能力相關(guān)的場景，都有可能應(yīng)用北斗系統(tǒng)。
相關(guān)資料顯示，北斗系統(tǒng)在定位精度等方面十分優(yōu)異：全球范圍定位精度優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒。通過北斗+5G兩大新基建設(shè)施的彼此增強(qiáng)、互相賦能，可以形成無縫、高精度、高可信的PNT（定位導(dǎo)航授時能力）服務(wù)能力，助力自動駕駛、智能交通與智慧物流的深度融合。
目前，北斗系統(tǒng)在交通物流行業(yè)的推廣應(yīng)用，已從小范圍試運營階段到大規(guī)模應(yīng)用階段，成為智慧交通物流日常場景。
“十四五”時期，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國開局和起步的重要階段，也是大交通建設(shè)的攻堅階段。對物流來說，智慧化實現(xiàn)也到了關(guān)鍵時刻，而科技物流龍頭企業(yè)攜技術(shù)、資本，團(tuán)隊等諸多綜合優(yōu)勢，與智慧交通領(lǐng)域巨頭的強(qiáng)強(qiáng)合作將翻開我國交通物流大融合新的一頁，加速推進(jìn)新型的安全、快捷、智慧的大交通生態(tài)鏈與物流生態(tài)鏈相融合。
車路協(xié)同不斷迭代
“車與路”協(xié)同，其實是交通與物流融合的重要體現(xiàn)。路作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化主要部分，應(yīng)該有四個基本功能和要求：一是感知能力、二是傳輸能力、三是計算能力、四是應(yīng)用支撐，即要有基礎(chǔ)的應(yīng)用平臺。
近幾年，車路協(xié)同作為交通智能化的一個重要方向，取得了長足的進(jìn)展。隨著車路協(xié)同的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體。
北斗在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造了車路協(xié)同的想象空間，北斗高精度基站/地圖、北斗對位置變化場景的監(jiān)測、形成了車路協(xié)同的新基建。北斗還可用于隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測，用于公路鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘測、規(guī)劃，都有助于車路協(xié)同的進(jìn)步。
車路協(xié)同，可以提升15％—30％的通行效率，還能把交通事故的出現(xiàn)率也降低不少。作為大交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，車路協(xié)同不僅有助于自動駕駛，而且還有其它大量的功能，比如說交通態(tài)勢分析、完善的信息服務(wù)、動態(tài)交通組織、交通安全預(yù)警、業(yè)務(wù)聯(lián)動等等。
在筆者看來，車路協(xié)同的重大作用說明物流產(chǎn)業(yè)智慧化升級不僅要靠自己，更要靠協(xié)作，還需要政府的頂層設(shè)計，統(tǒng)一引導(dǎo)，戰(zhàn)略規(guī)劃，車路協(xié)同將開啟智慧大交通與物流融合的新時代。
對于我國來說，在公路運輸上，無人駕駛應(yīng)用還不普及。目前，車路協(xié)同主要作用是加強(qiáng)運輸跟蹤和管控，助力輔助駕駛。交通運輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，推動自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開展專用測試場地建設(shè)，促進(jìn)其落地。
目前，包括谷歌、百度、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進(jìn)軍車路協(xié)同汽車制造領(lǐng)域，原有生態(tài)格局被打破，傳統(tǒng)車企和科技公司之間通過博弈和融合，將孵化出新品牌，催生新業(yè)態(tài)。
隨著無人駕駛新技術(shù)的迭代，道路數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的日漸發(fā)展，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協(xié)同技術(shù)將不斷創(chuàng)新迭代。