大秦鐵路6月9日發(fā)布的公告顯示，2020年5月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3163萬噸，同比下降20.57%。

環(huán)比來看，較4月份增加191萬噸，增長(zhǎng)6.43%。

5月份日均運(yùn)量102.03萬噸，較4月份的99.07萬噸增加2.96萬噸。

大秦線5月份日均開行重車68.6列，其中：日均開行2萬噸列車49.5列。

2020年1-5月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量14868萬噸，同比下降18.48%，降幅較前4月擴(kuò)大0.59個(gè)百分點(diǎn)。

公告表示，以上主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來自本公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備檢修和接卸能力等。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)入5月份即使大秦線集中修開始，且在“兩會(huì)”影響下，產(chǎn)地煤礦開工率有所回落，但發(fā)運(yùn)量仍較4月份有所增加。

這即表明，煤炭整體供應(yīng)能力顯著增強(qiáng)，安檢、環(huán)保等因素的影響在逐漸減弱，煤炭市場(chǎng)整體供應(yīng)寬松各局將呈長(zhǎng)期態(tài)勢(shì)。

但也不難看出，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響依舊存在，在下游企業(yè)能耗尚未恢復(fù)常規(guī)的情況下，大秦線5月份發(fā)運(yùn)量同比降幅較大。不過這與去年大秦線檢修是在4月份進(jìn)行的也有直接的關(guān)系。

此外，數(shù)據(jù)同時(shí)也反應(yīng)出大秦線整體的發(fā)運(yùn)數(shù)量有所下降。華東地區(qū)開展“能源雙控”，對(duì)煤炭消耗、電力消費(fèi)影響很大，沿海地區(qū)電廠耗煤數(shù)量增量空間很小。

與此同時(shí)，水電、核電、新能源等非化石能源消納水平提高，尤其跨區(qū)送電大幅增加，長(zhǎng)三角、珠三角等地外來電調(diào)入數(shù)量明顯增加，影響了我國(guó)東南沿海地區(qū)的火電發(fā)力，使動(dòng)力煤消費(fèi)受到抑制。

而蒙冀線、朔黃線等其它線路運(yùn)量的不斷增加，部分內(nèi)蒙古煤炭資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水，也在影響著大秦線的運(yùn)輸。