在快速發(fā)展的行業(yè)動態(tài)中，集裝箱班列列車運營似乎已成為海運承運人在印度發(fā)展戰(zhàn)略中不可或缺的一部分。

法國班輪運營商 CMA CGM 與其集成商戰(zhàn)略同步采取了另一項市場領先的舉措，已開始在 Mundra 港和印度北部腹地 Sonipat ICD [內陸集裝箱堆場] 之間提供“往返”班列服務。

昨天（4 月 7 日）離開索尼帕特的滿載 90 標準箱的火車成為該航空公司的第一個此類產品，官員稱這將是每周一次的運營。 CMA CGM 在蒙德拉有一系列固定日期、每周?？康拇?。

“作為全國最大的海運承運商之一，達飛輪船憑借過去三十年在印度的強大業(yè)務，為客戶提供服務處于有利地位，”該承運人在一份貿易公告中表示。

“專線服務將增加額外 90 TEU 的運力，以滿足不斷增長的市場需求，并直接連接到 INDAMEX、EPIC、MEDEX 等主要航運服務。”

CMA CGM 已經(jīng)在沒有固定時間表的情況下運營從 Mundra 到印度北部 ICD 的整列火車服務，而最新舉措使該公司在印度貿易中比其同行更具優(yōu)勢。

CMA CGM 指出：“出口連接之后將是每周日從 Mundra 到 Sonipat 的進口大火車（該集團自 2021 年以來已經(jīng)開始運營）。” “僅在 2021 年，印度集團就在 Mundra 和 Sonipat 之間每周兩次的班列服務中成功運送了 8878 TEU 的進口貨物。”

與鐵路公司提供的混合列車服務不同，鐵路公司提供的混合列車服務——由單一航運公司管理——通常在港口享有優(yōu)先碼頭處理，從而使列車能夠更快地周轉。先進先出 (FIFO) 原則。對于印度的主要承運人來說，雙層塊列車也已成為日益增長的內陸物流業(yè)務。

CMA CGM 指出：“通過這項額外的每周服務，集團著眼于在往返基礎上增加 180 個標準箱的運力，”并補充說，“集團已經(jīng)每周運營 13 趟班列服務，連接印度的主要多式聯(lián)運地點。”

除了定期的支線活動外，這家總部位于馬賽的航空公司目前每周提供 12 次來自印度各個港口的長途?？俊?/p>

其他集裝箱航運公司，如馬士基和赫伯羅特，也為響應貿易需求“臨時”運行大班列車，現(xiàn)在更常見的是從印度東海岸到 JNPT，因為他們希望將貨物從科倫坡港轉移（斯里蘭卡）因為轉運瓶頸。