由于新冠肺炎的限制影響了運營，國泰航空去年的貨運收入下降了兩位數(shù)。

該航空公司報告，2022年貨運收入下降16.6%，至269億港元，貨運收入噸公里（CRTK）同比下降29.8%，至57億港元，運力下降19%，至82億港元。

由于運力下降速度低于需求，貨物裝載率下降10.8個百分點至70.6%。

同時，收益率上升18.5%，至4.67港元。

今年上半年受到新冠肺炎封鎖和檢疫限制的影響尤其嚴(yán)重，5月1日開始放寬。

這些限制導(dǎo)致這家航空公司不得不在今年的頭幾個月大幅減少其貨運業(yè)務(wù)。

首席執(zhí)行官羅納德·林（Ronald Lam）表示：“在香港特別行政區(qū)政府從5月1日起開始實行逐步調(diào)整之前，我們在2022年的旅行和貨運業(yè)務(wù)受到了旅客和香港機組人員旅行限制和檢疫要求的制約。

“這些調(diào)整使我們能夠逐步恢復(fù)更多航班，特別是在10月至12月之間。”

他補充道：“在貨運方面，我們于8月恢復(fù)了全貨機航班。隨著我們增加了更多的客運航班，我們的客機提供的額外機腹容量使我們能夠為貨運客戶提供更多選擇。到今年年底，集團的貨運航班運力水平達到了疫情前的三分之二。”

這家航空公司希望到今年年底，貨運能力恢復(fù)到大流行前的85%。

展望未來，該航空公司強調(diào)了香港國際機場擴建第三條跑道的計劃，并繼續(xù)努力與大灣區(qū)（GBA）建立聯(lián)系。

“國泰航空貨運有限公司和國泰航空服務(wù)有限公司分別成為第一家在東莞物流園區(qū)（GBA）接收貨物并于2023年2月通過船舶運輸至香港國際機場進行出境空運的承運人和貨運碼頭運營商，”林說。

“這還涉及在東莞貝斯特物流中心建立我們自己的上游保稅設(shè)施——東莞國泰貨運碼頭。”

與此同時，整個航空公司在2022年實現(xiàn)了35億港元的營業(yè)利潤。

在截至2022年12月31日的12個月里，收入躍升12%至510億港元，凈虧損擴大至65億港元。

國泰航空指出，其下半年的業(yè)績明顯好于上半年，凈業(yè)績不佳主要是由于2022年聯(lián)營公司的業(yè)績疲軟。