美國郵政總局今天公布了其2022財年第一季度(2021年10月1日至2021年12月31日)的財務(wù)業(yè)績，報告稱該季度調(diào)整后虧損約13億美元，而去年同期的調(diào)整后虧損為2.88億美元。
調(diào)整損失不包括因精算重估和貼現(xiàn)率變化的影響而進(jìn)行的非現(xiàn)金工人補償調(diào)整，這是管理層無法控制的。根據(jù)美國普遍接受的會計準(zhǔn)則，美國郵政公司本季度凈虧損約15億美元，而去年同期凈利潤為3.18億美元。
凈虧損和調(diào)整虧損的增加，部分是由于通脹對經(jīng)營費用的影響，包括與能源和燃料費用相關(guān)的價格上漲。
服務(wù)業(yè)績在本季度繼續(xù)改善，并通過與假日季節(jié)相關(guān)的交易量激增保持強勁。服務(wù)性能的改善很大程度上是組織重點實施“為美國交付”計劃的核心要素的結(jié)果，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投資、安裝新的包裝加工設(shè)備、增加租賃空間和加強勞動力穩(wěn)定的努力，為了更好地滿足客戶在2021年假期及以后不斷變化的需求。
香港郵政署長兼首席執(zhí)行官Louis DeJoy表示:“我們繼續(xù)提高準(zhǔn)時服務(wù)的表現(xiàn)，這在最近的假期期間得到了證明，這是我們正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型、投資和整個處理和運輸網(wǎng)絡(luò)的運營改進(jìn)的結(jié)果。”“我們將繼續(xù)取得結(jié)構(gòu)性進(jìn)展，以糾正我們的長期財務(wù)損失，提高效率，并實現(xiàn)財務(wù)可持續(xù)性。”
除了管理部門采取的已經(jīng)產(chǎn)生積極服務(wù)成果的積極步驟之外，郵政改革立法是郵政服務(wù)恢復(fù)計劃的一個組成部分。DeJoy補充說:“我們對國會推進(jìn)郵政改革立法感到鼓舞，并強烈支持立法。”“這些改革將有助于確保郵政服務(wù)能夠以財政可持續(xù)的方式運營。”
美國郵政公司本季度的營業(yè)收入約為213億美元，比去年同期減少了2.02億美元(0.9%)，交易量減少了約15億件(4.1%)。由于2021年期間實施的價格上漲，收入下降的速度比銷量慢。盡管本季度的業(yè)務(wù)量有所下降，但在感恩節(jié)和新年前夕，美國郵政服務(wù)(Postal Service)接收的信件、卡片、公寓和包裹超過132億件，超過了2020年同期接收的127億件。
盡管郵件數(shù)量下降了5.29億件(3.8%)，頭等郵件的收入仍比去年同期增長了1.6億美元(2.5%)。收入增加是由價格上漲推動的，而數(shù)量下降則反映出繼續(xù)從郵件轉(zhuǎn)向電子通信和交易替代方式，這一趨勢因疫情而加劇。
與去年同期相比，營銷郵件的收入增加了3.04億美元，即7.3%，盡管數(shù)量下降了7.1億件，即3.6%。市場營銷郵件被證明是一個有彈性的營銷渠道，隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，由于良好的客戶投資回報和更好的數(shù)據(jù)和技術(shù)集成，它對美國企業(yè)的價值仍然很強。然而，去年同一季度的營銷郵件數(shù)量受到了與2020年大選季節(jié)相關(guān)的政治和選舉郵件的顯著積極影響。因此，與去年同期相比，政治和選舉郵件收入和數(shù)量分別減少了約4億美元和23億件?？傮w而言，盡管數(shù)量下降，但由于價格上漲，營銷郵件收入增長。
運輸和包裝收入減少了7.38億美元，降幅為7.9%，出貨量減少了2.1億件，降幅為9.7%。運輸和包裹量的實際下降是由于前一年由于與疫情相關(guān)的電子商務(wù)激增，包裹量增加，而隨著經(jīng)濟復(fù)蘇和市場競爭加劇，這一趨勢繼續(xù)減弱。然而，運輸和包裹量仍高于大流行前的水平。
這次疫情大大改變了通過郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)處理的郵件和包裹的數(shù)量，郵政服務(wù)預(yù)計其數(shù)量和數(shù)量將不會恢復(fù)到大流行前的水平。郵政服務(wù)通過優(yōu)化其定價策略和有效利用其定價權(quán)威，繼續(xù)增長其在郵件服務(wù)的收入，正如在美國交付計劃中概述的那樣。
與去年同期相比，總運營費用增加了約17億美元，增幅為7.9%。剔除因精算重估和貼現(xiàn)率變化而調(diào)整的非現(xiàn)金工人薪酬，總運營費用增加了7.82億美元，或3.6%。
與去年同期相比，工人的補償費用增加了9.36億美元，退休人員的健康福利增加了1.25億美元，即10.4%。這兩項加薪都是由貼現(xiàn)率變化驅(qū)動的，而貼現(xiàn)率變化不在管理層的控制范圍之內(nèi)。工人的補償費用也因精算假設(shè)的變化而增加。
與去年同期相比，運輸費用增加了2.39億美元(9.2%)，主要原因是平均柴油價格、平均每英里單位成本和平均航空燃油價格上漲。與去年同期相比，退休福利支出增加了1.25億美元，即7.0%，這主要是由于根據(jù)人事管理辦公室(OPM)的數(shù)據(jù)，養(yǎng)老金繳款率較高。與去年同期相比，薪酬和福利支出增加了1.21億美元，增幅為0.9%，這主要是由于合同工資的增長被工作時間的減少部分抵消了。
該公司首席財務(wù)官Joseph Corbett表示:“盡管假日季的包裹量創(chuàng)下紀(jì)錄，但電子商務(wù)的整體勢頭已開始消退。”“市場趨勢的轉(zhuǎn)變，加上郵件量的持續(xù)下降，我們的成本不斷上升，以及造成通脹壓力的總體經(jīng)濟狀況，凸顯了郵政服務(wù)面臨的持續(xù)財務(wù)挑戰(zhàn)。”在我們繼續(xù)調(diào)整以有效管理我們的業(yè)務(wù)、投資于我們的基礎(chǔ)設(shè)施和我們的人員、優(yōu)化我們的網(wǎng)絡(luò)的同時，我們的“為美國交付”計劃必須全面實施，包括立法改革，以恢復(fù)郵政服務(wù)的財務(wù)可持續(xù)性。