據(jù)報(bào)道，美國(guó)已批準(zhǔn)大韓航空收購(gòu)韓亞航空，這意味著此次收購(gòu)現(xiàn)已掃清最后的監(jiān)管障礙。

韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》稱，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國(guó)司法部（DOJ）已于 12 月 2 日為此次收購(gòu)開(kāi)了綠燈。

該刊物稱，“就美國(guó)司法部的審查而言，結(jié)果不會(huì)單獨(dú)公布”。 “據(jù)報(bào)道，司法部已表明立場(chǎng)，如果不提起壟斷訴訟，即視為批準(zhǔn)，決定不提起訴訟。”

美國(guó)政府部門(mén)顯然沒(méi)有具體提及將韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)出售給仁川航空，以使大韓航空滿足收購(gòu)韓亞航空的條件，因此目前尚不清楚該問(wèn)題是否已經(jīng)或正在通過(guò)同一審批流程或單獨(dú)解決。

11月底，歐盟委員會(huì)確認(rèn)已批準(zhǔn)韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)出售給仁川航空。

2月13日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了大韓航空收購(gòu)韓亞航空的提議，但作為收購(gòu)的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以解決有關(guān)收購(gòu)將導(dǎo)致歐洲和韓國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)減少的擔(dān)憂。

隨后在8月，大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的“基本業(yè)務(wù)出售協(xié)議”。此次出售價(jià)值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者之后達(dá)成的。

大韓航空1月份表示，預(yù)計(jì)今年將完成對(duì)韓亞航空的收購(gòu)。

大韓航空于 2020 年 11 月首次宣布收購(gòu)韓亞航空的計(jì)劃，但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空業(yè)中斷，收購(gòu)程序被推遲。

去年，該計(jì)劃引發(fā)了歐盟委員會(huì)的擔(dān)憂，該委員會(huì)表示，此次收購(gòu)將導(dǎo)致歐洲和韓國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)減少，因?yàn)檫@兩家航空公司在往返韓國(guó)的長(zhǎng)途市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。

為了獲得布魯塞爾監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，大韓航空提出于 2023 年 10 月出售韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。