在國際航空運輸協(xié)會全球媒體日上，該協(xié)會的政策分析主管安德魯·馬特斯透露了明年的預(yù)測。

他說，貨運量預(yù)計將同比下降4.3%，至5770萬噸。今年貨運量下降8.1%，至6030萬噸。

他說:“這不僅反映了全球經(jīng)濟增長的挑戰(zhàn)，也反映了國際貿(mào)易的挑戰(zhàn)。”

他補充說，由于載客率恢復(fù)到新冠疫情前的水平，預(yù)計明年的收益將下降約22%，而今年的收益將增長7%，2021年增長24%，2020年增長50%。

馬斯表示，目前的收益率水平是不可持續(xù)的。

他解釋說:“(22%)聽起來是一個很大的數(shù)字，相當(dāng)引人注目，但考慮到我們近年來看到的強勁增長，這并不是不合理的。”

預(yù)計明年航空貨運收入將下降25%左右，至1494億美元，不過Matters指出，這仍比新冠疫情前的水平高出50%左右。

他說:“我們所經(jīng)歷的特殊時期似乎即將結(jié)束。我們開始回到我們更習(xí)慣的一些變量的水平。”

Matters提出的另一個因素是，在航空貨運市場降溫的情況下，貨機的交付量正在增加。

不過，他補充稱，需求預(yù)測存在潛在的上行風(fēng)險。

他表示:“我們認為，在經(jīng)歷了一段非常強勁和不同尋常的時期后，航空貨運市場正在降溫。”“我們預(yù)計這種情況將持續(xù)到2023年。

“但重要的是要注意，這并不全是壞消息，很多只是從異常高或不可持續(xù)的高水平回落。

“貨運收入仍將比大流行前的水平高出50%左右。

“就預(yù)測的風(fēng)險而言，很容易想到下行風(fēng)險，但也有上行風(fēng)險。

他說:“例如，如果烏克蘭沖突迅速得到解決，我們預(yù)計企業(yè)和消費者信心將迅速反彈。如果出現(xiàn)這種情況，經(jīng)濟活動、消費者支出、企業(yè)投資和國際貿(mào)易都將復(fù)蘇。

“此外，供應(yīng)鏈中斷仍在繼續(xù)，對航運業(yè)的影響也可能給航空貨運帶來上行風(fēng)險。

“我們可能會為企業(yè)帶來一些從海運到空運的貿(mào)易，以填補供應(yīng)鏈上的一些缺口。”

“如果我們的信心突然好轉(zhuǎn)，并傳導(dǎo)到需求，我們通常會發(fā)現(xiàn)，第一次復(fù)蘇的上升有利于航空貨運，因為企業(yè)需要迅速將庫存放入倉庫，并迅速將庫存上架。”