Tiaca高管峰會上的發(fā)言者表示，航空貨運高管預(yù)計，2024年的航空貨運需求將持平，或者充其量略高于今年的水平。

在此次活動中，數(shù)據(jù)提供商WorldACD的產(chǎn)品開發(fā)和客戶支持總監(jiān)Rogier Blocq對2024年航空貨運需求的前景持最樂觀的看法。

Blocq表示，WorldACD研究了2010年至2019年的季度數(shù)據(jù)，在第一和第二季度，同比增長往往比去年最后一個季度有所改善。

WorldACD的最新預(yù)測顯示，今年最后一個季度的需求預(yù)計將增長1%(10月-1%，11月+1%，12月+2%)。

考慮到這一趨勢，WorldACD預(yù)計第一季度需求將同比增長2%，第二季度將增長3%。

“對于2024年，我們在某種程度上是樂觀的，因為我們確實看到需求正在回升，”他說。

然而，他警告說，鑒于目前市場上存在的所有不確定性，2024年的需求很難預(yù)測。

與此同時，在一個小組討論中，Tiaca總干事格林·休斯(Glyn Hughes)問發(fā)言者，他們預(yù)計明年的情況與2023年是一樣的，是好還是壞。

土耳其航空首席貨運官TurhanÖzen表示，他對需求最遲在明年第四季度回升持樂觀態(tài)度。

他說:“當然，存在地緣政治風(fēng)險、戰(zhàn)爭或戰(zhàn)爭威脅，任何形式的沖突都可能危及這一點。”

“但如果政治形勢沒有惡化——希望是好轉(zhuǎn)——歐洲央行(ecb)和美聯(lián)儲(fed)遲早會不再擔(dān)心通脹，開始關(guān)注經(jīng)濟增長。”

他補充說:“當這兩個領(lǐng)域開始反彈時，航空貨運將首先做出非常積極的反應(yīng)，我預(yù)計這不會遲于明年9月。”

與此同時，挑戰(zhàn)集團首席執(zhí)行官Yossi shoukoun預(yù)計，地緣政治局勢將拖累需求預(yù)期。

他說:“不幸的是，就全球經(jīng)濟和地緣政治局勢而言，2024年不會改變，希望不會升級，但跡象并不那么好。”

他補充說，這可能反過來給貨運能力帶來壓力，因為由于不穩(wěn)定和燃油價格上漲，旅客需求減少，客運服務(wù)也會減少。

他補充說，乘客需求也可能受到極端天氣條件的影響。他解釋說，這兩項發(fā)展都將使貨輪運營商受益，因為他們意識到機艙內(nèi)空間不足。

聯(lián)合包裹歐洲地區(qū)航空貨運主管馬爾科•塔夫羅(Marco Tafuro)表示，聯(lián)合包裹對明年年底前的增長持樂觀態(tài)度，但他補充稱，上半年的表現(xiàn)將延續(xù)今年的表現(xiàn)。

布魯塞爾機場公司(Brussels Airport Company)首席貨運和房地產(chǎn)官Geert Aerts表示，地緣政治局勢(最近發(fā)生在中東)已將航空貨運的復(fù)蘇推遲了一年。

他預(yù)計2024年的需求將與今年持平，或者充其量略有上升，但他補充說，明年第四季度末的情況會更好。

"或許我們可以在年底重新計算，但目前應(yīng)保持中性，并將經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)期延后一年，"Aerts稱。

香港空運貨站香港空運貨站行政總裁鄺偉光指出，香港機場將受益于明年全面開放的三條跑道系統(tǒng)。

該機場在2023年增加了第三條跑道，但只有兩條跑道在使用，同時對其中一條現(xiàn)有跑道進行了升級。

他說:“我認為，從正在發(fā)生的所有事件來看，明年將會出現(xiàn)很多波動，但我認為明年我們將看到與今年相比有小幅增長。”