大韓航空公司今天就韓亞航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)與仁川航空公司簽署了“基本商業(yè)銷售協(xié)議”。

此前，大韓航空在6月份宣布，作為收購(gòu)韓亞航空的一部分，仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)者。

大韓航空在8月7日的一份監(jiān)管文件中表示:“這筆貨物銷售交易的交易額為4700億韓元(約合3.42億美元)。”

該公司在提交給電子披露系統(tǒng)DART(大韓航空企業(yè)檔案庫(kù))的文件中表示，此次出售可能會(huì)在股票收購(gòu)交易結(jié)束后的6個(gè)月內(nèi)完成。

Korean補(bǔ)充稱，簽署的協(xié)議涵蓋了銷售的結(jié)構(gòu)、時(shí)間表和條件等事項(xiàng)。

韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正在被出售，以便大韓航空航空獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)收購(gòu)韓亞航空。該協(xié)議仍需接受歐盟委員會(huì)的審查。

大韓航空最早于2020年11月宣布收購(gòu)韓亞航空的計(jì)劃，但收購(gòu)程序因冠狀病毒肺炎疫情而推遲，并導(dǎo)致航空業(yè)的混亂。

去年，該計(jì)劃引發(fā)了歐盟委員會(huì)(European Commission)的擔(dān)憂，稱此次收購(gòu)將導(dǎo)致歐洲和大韓航空之間的競(jìng)爭(zhēng)減少，因?yàn)檫@兩家航空公司主導(dǎo)了往返大韓航空的長(zhǎng)途市場(chǎng)。大韓航空人也很難在日本和美國(guó)獲得批準(zhǔn)。

為了確保此舉獲得布魯塞爾的監(jiān)管批準(zhǔn)，大韓航空提出在2023年10月出售韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

去年12月，歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)定2024年2月為審查大韓航空收購(gòu)韓亞航空的最后期限，此前兩家航空公司向歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新提交了計(jì)劃。

大韓航空今年1月表示，預(yù)計(jì)今年完成對(duì)韓亞航空的收購(gòu)。

最近的媒體報(bào)道表明，物流公司現(xiàn)代Glovis有興趣投資由仁川航空牽頭的財(cái)團(tuán)，收購(gòu)韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。