為了滿足歐洲和亞洲鐵路貨運日益增加的需求，DHL全球貨運近日在歐洲啟動了3個新的鐵路運能中心（Rail Competence Centers），分別位于法國港口城市勒阿弗爾、英國港口城市費利克斯托和意大利港口城市熱那亞，并在中國和德國之間推出新的更快的鐵路貨運網(wǎng)絡。

DHL全球貨運多式聯(lián)運歐洲暨中國鐵路負責人Thomas Kowitzki介紹，“一帶一路”給中歐雙方帶來了更多鐵路貨物。上述3個中心分別派駐有中國鐵路公司的專家，協(xié)助服務客戶和協(xié)調(diào)貨運量安排等。中德間的新線路則直接連通中國西安與德國漢堡和諾伊斯港，DHL與西安國際陸港投資發(fā)展集團合作，可以將兩地間的轉(zhuǎn)運時間從原來的17天縮短到10-12天，成為中國通往德國目前最快的鐵路貨運通道。陸港集團是經(jīng)西安市政府批準，由西安國際港務區(qū)管委會投資設立的國有獨資企業(yè)。Kowitzki表示，和其他運輸方式相比，鐵路成本具有競爭力且時效不斷提高，也可以減少二氧化碳排放，希望可以借中歐班列為兩地人民提供服務。

新的鐵路中心可以進一步規(guī)劃進出口貨物量，如零擔貨運和集裝箱運輸及DHL鐵路貨物。而且，客戶還可以通過DHL專業(yè)團隊和端到端運輸資源優(yōu)勢，享受到快速清關和貨車或多式聯(lián)運快遞服務，也可以對貨物進行追蹤和溫控查詢。

此前，DHL全球貨運在中國有4個區(qū)域性鐵路運能中心，在波蘭有1個，2017年其在德國斯圖加特也建設了1個鐵路中心。據(jù)悉，從中國西安，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛和俄羅斯聯(lián)邦內(nèi)位于波羅的海南岸的加里寧格勒，隨后通過馬莫諾夫—布拉尼沃邊境抵達歐盟，歷經(jīng)9400公里。

Kowitzki稱，這條中德鐵路貨運線路沿途經(jīng)過多國，得到了來自中國鐵路、白俄羅斯鐵路公司Belintertrans、運輸服務公司RTSB Gmbh及聯(lián)合運輸和物流公司-歐亞鐵路聯(lián)盟UTLC的大力支持。通過iSee軟件系統(tǒng)為客戶提供貨物門到門實時可視和GPS追蹤服務。

從去年開始，DHL和聯(lián)合包裹各自宣布將擴大中歐的鐵路貨運服務，滿足亞洲貿(mào)易需求。

聯(lián)合包裹此前就依托其現(xiàn)有的中歐鐵路服務網(wǎng)絡發(fā)布了新的歐洲—香港集裝箱整箱運輸服務。德國杜伊斯堡和香港之間雙向運輸模式和整箱運輸?shù)?a href="http://m.p0t8ed6.cn/shipping/" target="_blank">海運相比提高30%的轉(zhuǎn)運效率，和航運比成本則下降60%。

為了拓展中歐間的鐵路網(wǎng)絡，DHL全球貨運還和奧地利聯(lián)邦鐵路的貨運企業(yè)鐵路貨運集團（Rail Cargo Group）簽署了諒解備忘錄，開通成都—維也納新線路，擴大“一帶一路”范圍。雙方自2018年4月開始合作，首趟直達列車從成都青白江火車站出發(fā)抵達了維也納南貨運中心。

去年，京東集團也開始使用貨車從歐洲進口貨物，削減了運輸成本，而且可以為用戶提供火車在途增加訂單的選擇，火車成了移動的倉庫。這也是京東第一次將歐洲商品用火車包車貨運方式進口至中國的嘗試，從德國漢堡到中國西安全程約1萬公里。