來自咨詢公司Seabury的最新數(shù)據(jù)顯示，航空貨運量比一年前下降了35%。

該公司公布的數(shù)據(jù)顯示，與一年前相比，大多數(shù)貿(mào)易航線的運力下降了30-60%。

受沖擊最嚴重的貿(mào)易通道是歐洲-非洲，雙向下跌59%，南美-歐洲，雙向下跌超過60%。

從北美到亞太地區(qū)的運力下降了17%，而相反方向的運力下降了19%。

亞太地區(qū)到歐洲地區(qū)的運力下降了30%，而相反方向的運力下降了32%。

Seabury說:“隨著世界各地的航空公司紛紛停飛客機和貨機，全球客運量持續(xù)下降，貨機運力在今年早些時候增加后，在過去四周內(nèi)相對穩(wěn)定。”

中國內(nèi)地和香港的航空公司率先削減運力，其它亞洲航空公司緊隨其后。三周前，其他地區(qū)的航空公司大幅削減了運力，現(xiàn)在都處于類似的水平。”

雖然過去幾周產(chǎn)能大幅下降，但需求下降幅度較小，導致負載因素上升。

數(shù)據(jù)提供商CLIVE的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份全球貨運量較2019年同期四周下降了23%。

與此同時，這四周68%的動態(tài)負荷系數(shù)比2019年下降了1.5個百分點。