亞馬遜正在減少航運運輸服務(wù)集團(Air Transport Services Group)在其航運網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運送包裹的飛機和航班數(shù)量，以應(yīng)對電子商務(wù)需求疲軟以及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向新合作伙伴夏威夷航運(Hawaiian Airlines)。
為貨運客戶提供飛機租賃和外包運輸服務(wù)的ATSG周一發(fā)布了一份2023年增長放緩的展望，稱亞馬遜和DHL速遞正在減少其合同機隊的航班時刻表，但對租賃飛機的需求仍然強勁。該公司表示，飛機利用率的降低將減緩利潤增長。
ATSG總裁兼首席執(zhí)行官Rich Corrado說:“顯然，2023年對我們來說將是一個過渡年，因為在役租賃貨機的組合不斷變化，我們美國航運公司客戶的航班時間表也在變化。”華爾街的普遍預(yù)期是調(diào)整后營業(yè)利潤增長9%。
該控股公司計劃在2月底發(fā)布第四季度收益報告。第三季度收入同比增長11%，至5.17億美元。截至2022年前9個月，ATSG調(diào)整后的營業(yè)利潤同比增長24%，至4.78億美元，全年有望達到6.4億美元。
ATSG(納斯達克代碼:ATSG)表示，亞馬遜(納斯達克代碼:AMZN)不太可能續(xù)約12架波音767-200改裝貨機中的8架，這些貨機的租約將于5月至9月到期。ATSG通知亞馬遜，由于機身已達到使用年限限制，將停用767架貨機中的三架。該公司計劃打撈這些發(fā)動機，作為其他飛機的替代品。如果亞馬遜拒絕延長租約，其余五架飛機將出租給其他客戶或出售。
ATSG的包機公司ABX Air和Air Transport International目前在亞馬遜網(wǎng)絡(luò)中運營49767架貨機，其中42架由亞馬遜租賃，7架由亞馬遜提供。大多數(shù)是767-300型。
亞馬遜是ATSG最大的客戶，約占其收入的三分之一，擁有其不到20%的股票。第二大客戶是美國國防部，它包租了ATSG的貨機和客機。DHL占ATSG年收入的13%。
該公告沒有提及亞馬遜10月份與夏威夷航運公司(NASDAQ:HA)達成的協(xié)議，代表其運營10架空客A330-300改裝貨機，其中兩架預(yù)計將在今年下半年投入使用。亞馬遜的一名官員當(dāng)時表示，a330是老式波音767的替代飛機，這些飛機將在未來兩年內(nèi)因租約到期而退出機隊。
Stifel分析師Frank Galanti在一份客戶報告中表示，ATSG可以通過贏得阿特拉斯航運公司的業(yè)務(wù)來彌補夏威夷航運公司的損失，因為阿特拉斯航運公司將在本季度私有化，亞馬遜的股份將被削減，亞馬遜沒有股權(quán)激勵來維持長期包機。
ATSG還表示，亞馬遜和DHL將在2023年上半年減少其在美國各地的專用767架貨輪的利用率，因為它們調(diào)整了分銷和配送網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)持續(xù)通脹和經(jīng)濟增長放緩導(dǎo)致的消費者支出水平下降。
標(biāo)普全球經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測，2023年美國實際國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)將收縮0.1%，全球經(jīng)濟增速將從去年的3.5%放緩至2.5%。
在ATSG發(fā)布上述指引之前，客運航運公司太陽國航運(Sun Country AirlinesNASDAQ:SNCY)上周表示，由于亞馬遜降低了飛機利用率，第四季度貨運收入增長放緩。太陽國航運的貨運部門為亞馬遜運營標(biāo)準的波音737-800貨機。
去年夏天，這家在線零售商對其航運物流部門的快速擴張采取了更為謹慎的態(tài)度，隨著電子商務(wù)需求從疫情高點回落，該公司增加的航班數(shù)量低于前幾個季度?，F(xiàn)在，該公司正在削減運力以降低成本，這影響了其運輸供應(yīng)商的收入。
租賃業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展
這家航運集團還表示，未來幾年預(yù)計租賃的飛機數(shù)量與去年的預(yù)測相比沒有變化。該公司仍然看好航運貨運市場，尤其是隨著電子商務(wù)在新興市場的發(fā)展。
過去兩年的電子商務(wù)熱潮已經(jīng)結(jié)束，銷售已經(jīng)企穩(wěn)，但預(yù)計增長仍是貨運需求的關(guān)鍵驅(qū)動因素，尤其是在中短途航線上，飛機有助于縮短貨運時間。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，去年全球電子商務(wù)銷售額首次突破5萬億美元，預(yù)計到2025年將達到7.4萬億美元。在線銷售的年增長率從2020年的26.4%降至11%，但這一增長速度高于整個零售行業(yè)的增長速度。到2025年，電子商務(wù)預(yù)計將占零售總額的近24%，高于20年的17.9%。
ATSG的租賃部門今年將交付14架由以色列飛機工業(yè)公司和波音公司改裝的767-300貨機，2024年將交付16架，其中大部分將租賃給美國以外的客戶
另外6架空客A321-200窄體飛機計劃今年交付給歐洲和亞洲的客戶，等待該公司客貨兩用飛機結(jié)構(gòu)重新設(shè)計獲得歐盟航運安全局(European Union Aviation Safety Agency)的認證。管理層表示，預(yù)計EASA將在年中批準設(shè)計，并在2024年交付類似數(shù)量的飛機。
ATSG將通過三種方式在A321轉(zhuǎn)換上賺錢:作為總部位于佛羅里達州的321 Precision conversions的合作伙伴，轉(zhuǎn)換設(shè)計的設(shè)計者和許可證持有人;通過其PEMCo Conversions機身改裝公司改裝部分飛機;通過租賃飛機。如果某個行業(yè)(比如合同飛行)出現(xiàn)下滑，通過不同方式盈利和提供捆綁服務(wù)的能力有助于維持收入流。
ATSG的首架空客A330-300貨機的建造工作預(yù)計將于今年晚些時候開始，首批客戶將于2024年交付。ATSG將購買30架二手A330客機，并將其送往空客合資企業(yè)易北航運有限公司進行改裝。該公司已收到客戶承諾，將租賃超過三分之二的A330中型寬體貨機，這種貨機的有效載荷和航程均大于波音767-300。
ATSG目前不代表客戶運營a330。
去年，ATSG完成了8架波音767-300貨機的交付，并飛行了另外7架客戶提供的貨機。
進入空客平臺和增加租賃交付將使資本支出超過2022年的水平。
投資銀行Cowen估計，ATSG 2023年調(diào)整后的息稅折舊前利潤為6.77億美元。