CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)公司表示，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理之間長期合同的增長可能反映了后者為確保航運(yùn)貨運(yùn)量而采取的行動(dòng)。

CLIVE母公司Xeneta的首席空運(yùn)官尼爾·范德沃（Niall van de Wouw）表示，這一轉(zhuǎn)變可能表明貨運(yùn)商正在“尋找數(shù)量”。

從2023年第一季度托運(yùn)人合同期限的分布來看，六個(gè)月的協(xié)議數(shù)量從去年第四季度的23%上升到36%。

CLIVE表示，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理之間的長期合同可能標(biāo)志著在穩(wěn)定的全球航運(yùn)貨運(yùn)市場中“有了更多的共同點(diǎn)”。

范德沃表示：“我認(rèn)為，我們看到的跡象表明，一些貨運(yùn)代理愿意在空運(yùn)費(fèi)率方面承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)市場不會(huì)進(jìn)一步下跌。每個(gè)人都想實(shí)現(xiàn)增長，但如果市場不增長，你就必須從別人那里分一杯羹。”。

“事實(shí)上，我們看到托運(yùn)人和貨運(yùn)代理之間簽訂了長期合同，這表明市場正在穩(wěn)定。由于較低的費(fèi)率條件，托運(yùn)人已經(jīng)收復(fù)了一些失地，這影響了航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理，但這不像我們在海洋市場看到的血雨腥風(fēng)，”他說。

CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)

CLIVE的數(shù)據(jù)顯示，過去13個(gè)月，全球貨運(yùn)量連續(xù)下降，但3月份的貨運(yùn)量比去年下降了3%，這是一年多來的最低月度降幅。

3月份國際貨運(yùn)能力繼續(xù)恢復(fù)，同比增長16%。

3月份，60%的負(fù)荷系數(shù)比去年同月下降了6個(gè)百分點(diǎn)，但從今年1月的季節(jié)性低點(diǎn)回升了6個(gè)百分比。

普通空運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格同比下降38%，平均價(jià)格為每公斤2.62美元。這一數(shù)字比2月份下降了4%。

運(yùn)費(fèi)下降的原因既有貨運(yùn)量的萎縮，也有貨運(yùn)能力的恢復(fù)。

該公司表示，“之前有彈性”的跨大西洋西行航運(yùn)貨運(yùn)貿(mào)易在3月份首次同比下降11%。

3月份中國大陸出口量比上月增長30%，僅比上年同期下降2%。但克萊夫表示，航運(yùn)貨運(yùn)能力的增長超過了貨運(yùn)量的增長。

克萊夫指出，零售商現(xiàn)在擔(dān)心，由于消費(fèi)者支出的減少，市場將放緩，這意味著重新進(jìn)貨和這通常會(huì)帶來的旺季空運(yùn)意外之財(cái)可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

然而，van de Wouw評論道：“我們沒有看到空運(yùn)市場處于危機(jī)之中，我們看到它找到了一個(gè)新的基準(zhǔn)，上個(gè)月我們承認(rèn)需要從Covid之前的比較中繼續(xù)前進(jìn)。

“如果我們看到向長期合同的轉(zhuǎn)變，這肯定會(huì)使托運(yùn)人的物流采購部門受益，由于行業(yè)的波動(dòng)性，這些部門被迫放棄傳統(tǒng)的年度交易。

“例如，他們的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)藥片或智能手機(jī)，而不是每周或每月重新談判空運(yùn)費(fèi)率。我們看到了平靜下來，托運(yùn)人和貨代更愿意長期合作。長期交易有更多積極的共同點(diǎn)。

“下一個(gè)有趣的市場發(fā)展是航運(yùn)公司如何處理夏季航班，以及這傳統(tǒng)上帶來的進(jìn)一步運(yùn)力提升？”