漢莎航空貨運(yùn)公司預(yù)計(jì)未來(lái)一年的貨運(yùn)能力不會(huì)淹沒(méi)亞歐貿(mào)易，因?yàn)楹娇展緦⑿枰~外的距離來(lái)避開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空，而且隨著舊噸位的退出市場(chǎng)。

漢莎貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官多蘿西婭·馮·博克斯伯格在貨運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)第三年創(chuàng)下?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)新高的當(dāng)天發(fā)表講話，概述了她對(duì)未來(lái)一年的預(yù)期。

Boxberg表示，需求前景不明朗，但她補(bǔ)充稱，她預(yù)計(jì)亞歐貿(mào)易不會(huì)受到產(chǎn)能過(guò)剩的影響。

Boxberg說(shuō):“我認(rèn)為至少?gòu)?a href="http://m.p0t8ed6.cn/map/europe.html" target="_blank">歐洲不會(huì)有大量額外的運(yùn)力，因?yàn)樵黾拥娘w機(jī)大部分會(huì)飛往亞洲，因?yàn)閬喼薜暮骄€會(huì)繞道而行，這就意味著沒(méi)有那么多可用的機(jī)艙容量。”

她舉例說(shuō)，漢莎航空(Lufthansa)飛往韓國(guó)的航班不得不將機(jī)艙容量限制在2噸左右，因?yàn)樾枰獢y帶的額外燃料導(dǎo)致了對(duì)貨物重量的更嚴(yán)格限制。

當(dāng)被問(wèn)及這段額外的航程會(huì)減少多少運(yùn)力時(shí)，博克斯伯格說(shuō)，對(duì)貨機(jī)來(lái)說(shuō)，繞道的運(yùn)力約占漢莎航空運(yùn)力的10-12%。

她補(bǔ)充說(shuō)，如果費(fèi)率確實(shí)下降，老舊的貨輪將因價(jià)格過(guò)高而被擠出市場(chǎng)。

他說(shuō):“在貨輪方面，沒(méi)有大量的新貨輪進(jìn)入市場(chǎng)。

“A350貨機(jī)要到2027年才開(kāi)始使用，所以就新貨機(jī)而言，只有b777進(jìn)入市場(chǎng)，與此同時(shí)，仍然有很多舊的長(zhǎng)途貨機(jī)。

他說(shuō):“在大約600架長(zhǎng)途貨機(jī)中，有200架是b777，其余400架都是更昂貴、更老的機(jī)型，直接運(yùn)營(yíng)成本更高。

“因此，如果收益率下降，這些飛機(jī)也將退出市場(chǎng)，這應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定效應(yīng)。”

在需求前景方面，Boxberg表示，并沒(méi)有特別清晰的圖景。

她說(shuō)，盡管有報(bào)道稱，在取消新冠肺炎限制后，中國(guó)的工廠正在提高產(chǎn)量，但這是為了滿足國(guó)內(nèi)需求，還是為了滿足出口，還有待觀察。

與此同時(shí)，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)最近達(dá)到了十年來(lái)的高點(diǎn)，東盟國(guó)家期望看到貿(mào)易增長(zhǎng)，因?yàn)槠髽I(yè)將目光投向中國(guó)+1供應(yīng)鏈，通過(guò)在兩個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)基地來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。

Boxberg指出，Seabury預(yù)測(cè)全年需求將下降0.6%。