這家在紐約證券交易所上市的VLCC所有者報告稱，2024年的年度利潤有所增長，并對來年充滿信心。

2024年全年，DHT Holdings凈利潤為1.815億美元，高于2023年的1.614億美元。2024年的航運收入也增長了5.678億美元，而前一年為5.561億美元。

2024年第四季度，該公司報告凈利潤為5470萬美元，比2023年第四季度的3530萬美元大幅增長，盡管航運收入從2023年第四季度的1.423億美元下滑至2024年第四季度的1.308億美元。

在2024年第四季度，DHT Holdings報告稱，定期租船的合并收益相當于每天38800美元，其中現(xiàn)貨交易的vlcc平均每天38200美元，定期租船的平均每天40500美元。

展望未來，該公司今年年初表示，2025年可能是地緣政治動蕩的一年，包括關稅擾亂貿(mào)易流動。美國和中國已宣布針鋒相對地提高關稅，而特朗普政府已宣布對加拿大和墨西哥進口商品征收25%的關稅，暫停至少30天。

“然而，我們預計貿(mào)易流量的變化將是建設性的，因為超大型油輪行業(yè)有望成為高需求的資產(chǎn)類別，”DHT Holdings表示。

在供應方面，它指出新船的訂單相對較少，船隊老化，制裁使影子船隊交易越來越困難。去年VLCC的新造船訂單確實出現(xiàn)了激增，但這些訂單要到兩到三年后才能交付。

該公司表示：“今年迄今為止的運費波動表明，市場平衡正朝著有利于船東群體的方向轉(zhuǎn)變。”

DHT Holdings在2025年第一季度預訂了74%的可用VLCC現(xiàn)貨天，平均價格為每天36400美元。約81%的可用VLCC船隊已預訂了現(xiàn)貨和定期租船，平均每日租金為38300美元。

截至2024年底，該公司運營著24艘超大型油輪。