航空貨運需求幫助大韓航空在第三季度勉強實現(xiàn)76億韓元(合650萬美元)的運營利潤——這是該公司自冠狀病毒爆發(fā)以來連續(xù)第二個季度實現(xiàn)盈利——但其總營收同比下降逾一半。

在截至9月30日的三個月里，76億美元的運營收入比冠狀病毒大流行前的2019年第三季度低94%。

當(dāng)季收入下降53%，至1.55萬億瓦幣，支出下降51%，至1.54萬億瓦幣。

客運公里的收入較上年同期下降了91%，但貨運噸數(shù)公里增長了59%。該航空公司表示，貨運需求依然強勁，通過使用客機提供貨運服務(wù)，公司得以提高貨運運力。

然而，韓國的凈虧損從上年同期的1180億美元擴大至3860億美元。

該公司首席執(zhí)行官Walter Cho表示:“航空業(yè)繼續(xù)受到疫情的影響，前景仍然很糟糕。”

“由于我們強勁的貨運業(yè)務(wù)和員工的犧牲，我們能夠?qū)崿F(xiàn)第二個盈利季度。”

由于乘客需求持續(xù)下降，該公司第四季度的前景黯淡。不過，這將被正在進入旺季的貨運需求部分抵消。

他說:“特別是，預(yù)計半導(dǎo)體、汽車零部件和電子商務(wù)用品等傳統(tǒng)航空貨運的需求將會很大。”

“空運貨運業(yè)務(wù)也將受益于Covid-19的緊急醫(yī)療供應(yīng)需求，以及集裝箱船等海運運輸?shù)娜狈Α?rdquo;

該航空公司還指出，Covid-19疫苗正在全球開發(fā)中，可能在2021年分發(fā)。它有一個特別工作組，負責(zé)審查疫苗運輸?shù)囊螅鐑Υ婧桶徇\設(shè)備，并補充說，它正在與制藥和物流公司“密切合作”。