疫情后供應(yīng)鏈的持續(xù)脆弱性因最近的中斷而得到充分體現(xiàn)。在公眾的想象中，最突出的可能是:胡塞武裝在紅海對商船的襲擊，導(dǎo)致超過800億美元的貨物被轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致大量的物流工作，以使這些貨物仍能在合理的時間內(nèi)到達預(yù)定目的地。

增加復(fù)雜性:像這樣的事件永遠不會孤立地發(fā)生。供應(yīng)鏈是一個動態(tài)的、緊密相連的全球機構(gòu)。在地球的一個角落觸摸一根線，你會感到另一個角落的震顫。

這種相互聯(lián)系使得預(yù)測極其有價值——但也極其困難。人們怎么能預(yù)測與其他事件緊密聯(lián)系在一起的事件呢?因此，以下內(nèi)容本身并不是一個純粹的預(yù)測，而是一系列可能性——企業(yè)在2024年可能面臨的一些最關(guān)鍵的供應(yīng)鏈風險，以及一些使您的物流運營更能抵御這些風險的策略。

胡塞武裝在行動

2024年，胡塞武裝可能會繼續(xù)成為貨主的眼中釘。受到以色列和巴勒斯坦之間沖突的鼓舞，也門的胡塞叛軍(Houthi)當局去年在薩那以西的紅海對貨船發(fā)動了一系列襲擊。胡塞叛軍被懷疑得到了伊朗的資助。由此產(chǎn)生的混亂造成了那些通過蘇伊士運河的人的不安，這是可以理解的，在許多情況下，他們不得不費力地繞道好望角。這種破壞的下游不僅僅是延誤，還有商品通脹的飆升(一些人估計，高達2%的漲幅可能歸因于襲擊)。

美國和英國對胡塞武裝的襲擊并沒有顯示出遏制海盜的跡象，因此供應(yīng)鏈專業(yè)人士最好繼續(xù)密切關(guān)注紅海，以及那里的不穩(wěn)定所產(chǎn)生的所有影響。

農(nóng)歷新年

農(nóng)歷新年(也被稱為中國新年)每年都是一個可靠但仍然引人注目的供應(yīng)鏈中斷來源。當然，每個國家都有與各種文化習俗和價值觀相關(guān)的獨特放緩，但中國在全球經(jīng)濟中的巨大重要性使得農(nóng)歷新年超出了典型節(jié)日放緩的范圍。

為期七天的假期導(dǎo)致了大規(guī)模人員流動，中國的工廠和生產(chǎn)工作也完全停止，因為工人們?nèi)ザ燃?，與家人共度時光。通常，春節(jié)的慶?；顒訒h遠超過通常的7天，生產(chǎn)和運輸可能會中斷數(shù)周，導(dǎo)致春節(jié)前后貨物大量涌入。

巴拿馬運河干旱

季節(jié)性干旱對巴拿馬運河來說并不新鮮。但極端干旱使其嚴重程度難以預(yù)測。今年1月，當局報告稱，最近的歷史性干旱迫使他們將交通量削減了三分之一，巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Vásquez表示，干旱可能會在2024年給巴拿馬造成高達7億美元的損失。隨著時間的推移，這一數(shù)字大大惡化，以前的估計接近2億美元。

在諸如紅海航線問題已經(jīng)使供應(yīng)鏈緊張的情況下，巴拿馬運河的中斷來得再糟糕不過了，危及了世界貿(mào)易中最重要的兩條運河。而且，由于這個問題涉及到更廣泛的氣候問題，一個簡單的解決方案似乎遙不可及。

即將到來的罷工

勞工問題將在2024年繼續(xù)影響供應(yīng)鏈。最緊迫的是，美國國際碼頭工人協(xié)會(ILA)已經(jīng)明確表示，如果他們向美國海事聯(lián)盟(USMX)提出的擔憂得不到糾正，他們將在2024年舉行罷工。該協(xié)會代表了東海岸乃至休斯頓的7萬多名碼頭工人的利益。他們的不滿主要涉及薪酬問題和自動化問題。工會主席雷·達格特(Ray Daggett)表示，工會成員應(yīng)該為今年秋天的罷工做好準備。

當然，USMX和ILA有可能達成協(xié)議，但目前看來這似乎不太可能，雙方都在努力，Daggett提前很長時間為他的成員準備了行動。更糟糕的是，罷工計劃發(fā)生在美國總統(tǒng)大選前不久，這本身就可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈進一步不穩(wěn)定。

選舉和其他地緣政治風險

選舉本身無疑將是一場激烈的競爭和爭議，可能引發(fā)嚴重的全球影響，而這些影響本身可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷。而這只是眾多地緣政治火藥桶中的一個。其他問題還包括中國-臺灣局勢、持續(xù)的烏克蘭沖突和以巴沖突。所有這些都是不穩(wěn)定的政治局勢，許多全球參與者或隱或明地與之聯(lián)系在一起。如果任何情況失控，可能會引發(fā)大規(guī)模的物流中斷。更不用說每年的天氣周期以及颶風季節(jié)和極端天氣事件的影響。

該怎么辦呢?

在調(diào)查2024年的供應(yīng)鏈格局時，我想起了荷馬史詩《奧德賽》中的一段話。奧德修斯必須在兩個巨大的危險——漩渦怪物查比迪斯和多頭海怪錫拉之間做出選擇。不管他做什么，他都會失去一些東西。我的許多同事似乎也有類似的“不管你做什么都該死”的感覺。但我認為，堅持一套基本的最佳實踐可以幫助緩解最糟糕的情況，并有望使專業(yè)人士免受更嚴重的挫折。

第一個也是最明顯的策略是花比平時更多的時間準備備用供應(yīng)來源和備用運輸路線的可能性。最好的供應(yīng)鏈是那些建立在選擇基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈，在2024年航線關(guān)閉和反彈效應(yīng)的大環(huán)境下，只有一種方式將貨物從A地運送到B地，這是一場徹底的災(zāi)難。確保你的應(yīng)急計劃有一個應(yīng)急計劃。

現(xiàn)在比以往任何時候都更重要的是要有一個清晰的貨運優(yōu)先級結(jié)構(gòu)。你必須對你要運輸?shù)臇|西有一個等級制度，知道你愿意為哪些東西支付額外的費用，以及哪些東西可以在物流的不確定狀態(tài)下再呆一段時間。顯然，沒有人喜歡這樣設(shè)定優(yōu)先級——但在發(fā)貨工作的前端這樣做，將確保你不會在不可避免地出現(xiàn)中斷時匆忙地發(fā)明它們。

我的最后一條建議是:多樣化你的合作伙伴和運輸選擇。風險最好在分散時處理，最好是通過已建成的第三方物流或第四方物流合作伙伴的廣泛網(wǎng)絡(luò)。2024年的不穩(wěn)定性意味著現(xiàn)在不是依賴單一解決方案的時候。你需要為自己建立盡可能多的選擇，這樣當混亂來臨時，你可以靈活地將貨物轉(zhuǎn)移到下一個最佳選擇。好的第三方物流合作伙伴可以為您解決這些問題，通常已經(jīng)建立了強大的運營商基礎(chǔ)設(shè)施。我再說一遍:最強大的供應(yīng)鏈是建立在選項之上的——一根繩子比一根線更強。

戰(zhàn)勝2024年

對于供應(yīng)鏈來說，2024年似乎將是又一個艱難的一年，有這么多可能的風險和中斷，在年底出來休息一下，看看哪些公司最能抵御風暴，這將是一件有趣的事情。我有一種感覺，那些成功的人并沒有把所有的雞蛋放在一個籃子里。風險正在激增，你的規(guī)避策略也應(yīng)該如此。