據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月28日?qǐng)?bào)道，從中國(guó)到歐美的航空貨物運(yùn)費(fèi)較近期低點(diǎn)上漲了50%。電子商務(wù)平臺(tái)上的低價(jià)服裝等商品出口需求旺盛。飛往北美、經(jīng)由日本的航班也在增加，從日本至北美的航班已因運(yùn)輸空間緊張而運(yùn)費(fèi)上漲。

報(bào)道稱，從國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格指標(biāo)TAC指數(shù)看，從上海至北美的運(yùn)費(fèi)截至11月20日為每公斤5.94美元，與7月第一周相比上漲50%；上海至歐洲的運(yùn)費(fèi)為每公斤4.64美元，上漲53%。從香港出發(fā)至北美和歐洲的貨運(yùn)價(jià)格分別上漲32%和37%。

空運(yùn)貨物通過客機(jī)下部的貨柜或貨物專機(jī)來(lái)運(yùn)輸。2020年新冠疫情流行以后，由于大量客運(yùn)航班停飛，導(dǎo)致貨運(yùn)空間減少，再加上集裝箱船等海上運(yùn)輸混亂，運(yùn)費(fèi)暴漲。隨著客運(yùn)航班恢復(fù)和海上運(yùn)輸正常化，貨運(yùn)空間供求關(guān)系趨于緩和，運(yùn)費(fèi)自2022年以來(lái)一度呈下降趨勢(shì)。

從上海和香港出發(fā)的航空貨物運(yùn)費(fèi)在今年7月以后再次上漲。電子商務(wù)的需求拉動(dòng)了市場(chǎng)行情。

運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)專機(jī)的日本貨物航空公司（NCA）透露：“每周中國(guó)的貨主都會(huì)要求包機(jī)。如果因空間問題予以拒絕，他們甚至?xí)愿叩倪\(yùn)費(fèi)再次委托，因此貨運(yùn)需求非常旺盛。”拼多多控股公司旗下的Temu和在線快時(shí)尚零售商希音公司等低價(jià)跨境電商平臺(tái)的商品出口似乎在迅速增加。

在歐美國(guó)家，由于長(zhǎng)期通貨膨脹和緊縮性貨幣政策，消費(fèi)需求正在減退。零售庫(kù)存無(wú)法消化，對(duì)普通消費(fèi)品的進(jìn)口需求持續(xù)疲軟。消費(fèi)者似乎正在追求更便宜的產(chǎn)品。

報(bào)道稱，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的旺盛需求也影響到了日本。截至10月，從日本出發(fā)的貨物出口量已連續(xù)22個(gè)月低于上年同期，但自9月前后起，從日本到北美的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)反彈。中國(guó)經(jīng)由日本向北美出口的過境貨物激增，貨運(yùn)空間日趨緊張。