歐盟委員會已批準(zhǔn)將韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)出售給仁川航空，以使大韓航空更接近收購韓亞航空。

2月13日，歐盟委員會批準(zhǔn)了大韓航空收購韓亞航空的提議，但作為收購的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)，以解決有關(guān)收購將導(dǎo)致歐洲和韓國之間競爭減少的擔(dān)憂。

隨后在8月，大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的“基本業(yè)務(wù)出售協(xié)議”。此次出售價值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的優(yōu)先競標(biāo)者之后達成的。

歐盟委員會在11月28日的網(wǎng)站新聞發(fā)布會上表示，已根據(jù)歐盟合并條例批準(zhǔn)將韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)出售給仁川航空。

“根據(jù)歐盟合并條例，歐盟委員會已批準(zhǔn)仁川航空作為大韓航空有限公司（‘大韓航空’）剝離業(yè)務(wù)的合適買家，以取得對韓亞航空（‘韓亞航空’）的控制權(quán)。韓亞航空'），”委員會表示。

委員會認為仁川航空符合以下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)： 獨立于大韓航空和韓亞航空；擁有財務(wù)資源、經(jīng)過驗證的專業(yè)知識和激勵措施來維持和發(fā)展撤資業(yè)務(wù)，使其成為與各方和其他競爭對手競爭的可行且積極的競爭力量；是一家擁有現(xiàn)有航空運營商證書并以仁川機場為樞紐的韓國航空公司；乍一看，撤資并未引起競爭擔(dān)憂或延遲履行承諾的風(fēng)險。

該協(xié)議仍有待美國審查，但韓國在一月份表示，預(yù)計今年將完成對韓亞航空的收購。

仁川航空成立于 2012 年，是韓國唯一一家完全致力于貨機運輸?shù)暮娇展?。韓亞航空貨運業(yè)務(wù)的出售包括貨機、時刻、航權(quán)、機組人員和其他員工，以及客戶貨運合同。

大韓航空于 2020 年 11 月首次宣布收購韓亞航空的計劃，但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空業(yè)中斷，收購程序被推遲。

去年，該計劃引發(fā)了歐盟委員會的擔(dān)憂，該委員會表示，此次收購將導(dǎo)致歐洲和韓國之間的競爭減少，因為這兩家航空公司在往返韓國的長途市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。韓國也很難讓該交易獲得日本和美國的批準(zhǔn)。

為了獲得布魯塞爾監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，大韓航空提出于 2023 年 10 月出售韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)。

2023 年 12 月，在韓國韓亞航空向歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)重新提交計劃后，歐盟競爭監(jiān)管機構(gòu)設(shè)定了 2024 年 2 月為審查韓亞航空擬議收購計劃的最后期限。