航空貨運協(xié)會Tiaca預(yù)計，2025年航空貨運需求將增長5%，但警告稱，其增長預(yù)期面臨“不斷上升的風(fēng)險”。
Tiaca總干事格林•休斯（Glyn Hughes）在一次網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，這一增長預(yù)測是基于經(jīng)濟穩(wěn)定處于幾年來的最高水平。
他指出，國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計今年全球GDP將增長3.3%。與此同時，電子商務(wù)需求持續(xù)增長。
他說：“通貨膨脹繼續(xù)下降并得到控制，能源成本也在下降，這支持了更多的全球生產(chǎn)。”
他補充說：“富裕的中產(chǎn)階級正在不斷壯大，這為國際貿(mào)易需求增加了動力。”
在供應(yīng)方面，由于運力限制，貨運量預(yù)計將保持在高位，這應(yīng)該會支撐更高的收益率。
他指出，根據(jù)數(shù)據(jù)公司Xeneta的數(shù)據(jù)，亞太地區(qū)的客座率約為80%，這意味著飛機幾乎滿負荷運行。
麻煩嗎?
然而，到2025年，航空貨運并不會一帆風(fēng)順。休斯表示，該公司的增長預(yù)測存在“輕度風(fēng)險”，“但風(fēng)險正開始上升”。
他說，由于政治和政策的變化，對電子商務(wù)增長的預(yù)期面臨著更高的風(fēng)險。
與此同時，商業(yè)研究組織世界大型企業(yè)聯(lián)合會（Conference Board）最近的一份報告顯示，美國消費者信心正在下降，原因是人們預(yù)期通脹上升，這在一定程度上與唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)推出的關(guān)稅及其對財政的影響有關(guān)。
休斯說，關(guān)稅和貿(mào)易壁壘也導(dǎo)致了額外的復(fù)雜性。
他說：“我們確實看到（邊境復(fù)雜性）的風(fēng)險增加，對提交數(shù)據(jù)的需求增加，這意味著系統(tǒng)的復(fù)雜性，以及快速有效的貨物清關(guān)的潛在障礙和阻塞。”
“形勢非常不穩(wěn)定，但我們最擔(dān)心的是，貿(mào)易和關(guān)稅正在政治論壇上被政治化和武器化。我們相信，國際貿(mào)易、經(jīng)濟聚集和一體化是全球繁榮的途徑，而全球繁榮是確保和平的最佳途徑。”
模態(tài)轉(zhuǎn)變
航空貨運增長面臨的另一個風(fēng)險是，如果集裝箱船從繞行非洲的較長航線轉(zhuǎn)向紅海和蘇伊士運河，海運模式可能會回歸。
這些軍艦最初開始繞道非洲，以應(yīng)對總部設(shè)在也門的胡塞反政府武裝在以色列和哈馬斯戰(zhàn)爭后對商船發(fā)動的導(dǎo)彈襲擊。
然而，今年早些時候，在哈馬斯和以色列開始停火后，胡塞叛軍暫停了襲擊。
休斯表示，將船只從好望角轉(zhuǎn)回蘇伊士運河仍有很大風(fēng)險。
他說：“紅海的混亂局面還沒有結(jié)束。”“?；鸩⒉荒芙Y(jié)束加沙地帶的敵對行動，胡塞叛軍表示，這取決于局勢如何自行解決，如果沒有持久和平，他們將恢復(fù)有針對性的襲擊。
與此同時，西方國家的飛機不太可能很快恢復(fù)在俄羅斯上空飛行，盡管有關(guān)烏克蘭戰(zhàn)爭的和平談判似乎即將開始。
“我們知道烏克蘭的情況，即使達成了和平協(xié)議，也不會自動轉(zhuǎn)化為俄羅斯領(lǐng)空的開放，因為這些限制是對某些國家實施制裁的報復(fù)措施。因此，在我們預(yù)期看到完全重新開放領(lǐng)空之前，需要采取一系列措施。”
靈活的方法
休斯說，為了應(yīng)對這些不確定因素，航空公司需要靈活安排機隊。
他指出，在最近的亞洲農(nóng)歷新年假期期間，貨運運營商將飛機從中國內(nèi)地和香港調(diào)往非洲，以滿足非洲大陸情人節(jié)鮮花的需求。
他說：“我們可能會在今年看到這種情況。”“在我們可能會看到關(guān)稅或其他障礙事件發(fā)生的地方，航空公司將會做出反應(yīng)，轉(zhuǎn)移他們的飛機。”
最近幾周的一個重大進展是，美國決定取消對中國進口商品的最低限度豁免，幾天后又暫時恢復(fù)了這一豁免，因為美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）顯然沒有必要的系統(tǒng)和流程來處理它每天處理的400萬件來自中國的電子商務(wù)包裹。
休斯說，最初預(yù)計最低限度的禁令將在一個月內(nèi)恢復(fù)，但在CBP“考慮實施適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)”之前，更有可能是兩到三個月。
他補充說，還有一項擬議的規(guī)則正在制定中，該規(guī)則將要求為所有最低限度的運輸提交額外的運輸信息，無論其來源如何。
“這將大大增加成本和復(fù)雜性，”他說。他說：“一件價值5美元的電子商務(wù)貨物的申請可能會在申請費和行政費用方面再增加5到10美元，這可能會對入境電子商務(wù)活動產(chǎn)生非常嚴重的影響。
“現(xiàn)在說還為時過早，因為擬議規(guī)則制定的通知可能會對我們所說的艙單歸檔或匯總歸檔做出一些讓步，因此不一定是逐個裝運，但可能是某種定義的集合。”
休斯說，Tiaca和其他協(xié)會已經(jīng)就擬議的規(guī)則制定提交了反饋意見。