中央財經(jīng)委員會第四次會議近日召開，研究有效降低全社會物流成本問題。

專家分析指出，現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費，是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。有效降低全社會物流成本，是為實體經(jīng)濟“通筋活絡(luò)”。此次會議將物流降本增效提升到一個新高度，并作了相關(guān)部署，傳遞出三大信號。

其一，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，促進交通物流降本提質(zhì)增效。

會議指出，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

交通運輸部部長李小鵬表示，多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，還有較大差距。總體上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當(dāng)前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

中國物流信息中心有關(guān)負責(zé)人對此指出，加快推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對物流效率提升具有一定成效。例如，鐵路和水運是相對經(jīng)濟、綠色的運輸方式，尤其在中長距離運輸中能大幅降低運輸成本。因此，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”將極大提高運輸效率。

為推進結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效，李小鵬指出，下一步將著力提升鐵路、水運綜合服務(wù)能力，發(fā)揮其大宗貨物長距離運輸服務(wù)優(yōu)勢，發(fā)揮公路“門到門”運輸基礎(chǔ)性作用和航空運輸高效快捷優(yōu)勢，進一步調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推進交通物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

其二，創(chuàng)新物流模式，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

會議指出，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

低空經(jīng)濟對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。據(jù)有關(guān)研究單位測算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億元(人民幣，下同)，2030年有望達到2萬億元。

“低空物流是低空經(jīng)濟活動重要的應(yīng)用領(lǐng)域。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所綜合研究室副主任丁金學(xué)接受中新社記者采訪時表示，當(dāng)前京東、菜鳥、餓了么等物流和電商企業(yè)正積極探索將無人機作為日常物流配送工具和納入物流運行網(wǎng)絡(luò)，以提升物流配送效率。

專家分析指出，中國低空經(jīng)濟發(fā)展速度快、勢頭好、空間大。此次會議首次在降低社會物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟結(jié)合，有利于進一步完善相關(guān)支撐政策，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

其三，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟”。

會議指出，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。

丁金學(xué)分析，物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞機場、港口等物流樞紐發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟，能夠?qū)⑽锪魃疃惹度氘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從而有效服務(wù)實體經(jīng)濟，降低物流成本。

在他看來，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟等“樞紐經(jīng)濟”，要加快推進交通與經(jīng)濟深度融合發(fā)展，進一步提升機場、港口等交通樞紐的資源集聚輻射能力，加快推動交通物流樞紐向現(xiàn)代物流中心和多式聯(lián)運中心轉(zhuǎn)型，推動與工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、制造業(yè)集聚區(qū)等聯(lián)動發(fā)展。

分析認為，當(dāng)前頂層設(shè)計已然明晰，隨著后續(xù)政策逐步跟進并落地顯效，全社會物流運行效率有望進一步提升，降本增效空間將進一步擴大，助力實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。